经抢修，宜万铁路巴东至建始下行区间大支坪隧道水害险情得到整治，宜万铁路逐步恢复行车。
今年6月18日以来，宜万铁路这条世界上地质条件最复杂铁路线的沿线连降大雨和暴雨，该段及时按照雨前、雨中、雨后巡视制度安排人员巡查。鉴于宜万铁路特殊的地理环境，铁路部门特地封闭该区段下行线路进行巡视检查。6月24日7时，该段巡检人员在对连续遭遇强降雨线路进行封闭检测时，发现巴东至建始下行区间大支坪隧道出现水害险情，为确保旅客及列车运行安全，封闭该区段下行线路进行抢修。
据介绍，发生水害险情的大支坪隧道全长8.8公里，与支井河相邻。险情地段处于灰岩与碎屑岩结合部，岩体风化异常破碎，岩溶及裂隙十分发育，裂隙间软粘土充填疏松且富水软弱。特别是6月30日降雨后出水增大，每天山体内的排水流量达到10000立方米左右。
为了尽快抢通宜万铁路，畅通沪汉蓉铁路大通道，武汉铁路局召集专家，反复论证，确定方案，开展抢险。为了查清山体内的涌水来源，专家及技术人员对隧道附近的河道、沟渠、山泉等地表水进行了实地调查，并对地质、水文情况进行了综合分析，判定涌水点补给源为强降雨所致。此项调查为抢险施工作业方案的制定奠定了基础。
抢险采取了以排为主、结构补强的原则，在隧道衬砌体外增设排水系统，对水害进行整治。即在涌水点左侧1.5m范围内环向切除隧道衬砌，凿除其后深约2m的围岩，采用接管将山体涌水引排至沉淀池，然后导流至排洪沟。在成功引导涌水的基础上，恢复隧道衬砌，并紧贴衬砌内侧采用型钢混凝土进行补强。
抢险队伍克服了水下作业、作业面狭窄、不能爆破等施工困难，昼夜开展抢修。在抢修过程中，还成功化解2次突发的涌水涌沙险情，确保了隧道内抢险人员的人身安全。
7月9日起，宜万铁路将逐步恢复通车。
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