桅杆油缸作用是来支撑桅杆的，负载来源前.后.左.右四个方向，特别是机锁杆加压时，向后的作用力最大，都是靠油缸来支撑的，可以看出桅杆油缸最大的负载来源于桅杆向后的作用力。

　　考虑到向后的负载最大，油缸位置便是轴向垂直设计，这样设计有利于最大负载支撑（桅杆后坐力），但是也因此削弱了油缸径向支撑能力。 　　当机手野蛮或误操作时，如悬挂钻杆过高走机过沟坎不减速！回转半径内存放钻斗回转过快撞击时，瞬间巨大的径向冲击力凝聚在桅杆油缸，由于油缸所承受的径向力较弱，此时可能损伤桅杆油缸（活塞杆顶端销轴处被撕开） 　　虽然这种损坏的几率不多，但是毕竟还是存在的，特别是当今许多机手技能较低比较混乱的时期，一切皆有可能。