2006年就计划开工的焦作至荥阳黄河大桥，年内将正式开工建设。
昨日，国道G234焦作至荥阳黄河大桥及连接线项目二次环评公示，接受公众监督。根据省交通运输厅厅长张琼之前的要求，该项目要在年内正式开工建设。
焦作至荥阳要建黄河大桥打通郑焦快速通道
新增国道G234线，是沟通华北与华南的一条运输大通道，也是我省南北向的重要综合运输通道。而焦作至荥阳黄河大桥，则是该线跨越黄河的咽喉工程。
根据环评公示，该项目位于焦作武陟和郑州荥阳市境内，在两市交界处跨越黄河。具体来说，是起于焦作南侧的省道S234上(原省道S235，塔南路)，通过现有焦作南互通式立交(双喇叭式)和原焦高速相连，向南跨过黄河，止于郑州市西北与省道S312(沿黄快速通道)相连，向南通过同期实施的国道G234沿黄快速通道至连霍高速段与连霍高速相连，向东直通郑州市。
据悉，该项目全长约26.4公里，估算总投资约39.14亿元，采用六车道一级公路标准建设，设计时速100公里。
该项目建成之后，不仅打通了国道断头路，并将开辟焦作及山西晋城方向至郑州、洛阳以及豫中南地区的快捷通道，对加快以郑州为核心的中原城市群建设进程将产生积极而深远的影响。
【盘点】
2006年计划开建又搁浅要求今年内开工
焦作至荥阳黄河大桥要开建，对于焦作和郑州人民来说，绝对是个喜大普奔的好消息。
为啥？因为这项目早在2006年就计划开工建设了，距离现在已经10年了。
据了解，该项目早在2005年就开始做准备工作，拟采用公开招标的方式选择投资主体，计划是2006年开工建设，2008年建成通车。
但因种种原因，该项目一直搁浅。
2014年，交通运输部将其初定为政府和社会资本合作模式(PPP)试点项目，河南省政府也将其作为规划的8个跨越黄河项目的先行试点。
今年2月，省交通运输厅公路局与焦作市政府正式签约，就投资等问题签订框架性协议，此次二次环评公示，则为项目早日开工又向前推进了一步。
而根据日前省交通运输厅厅长张琼的要求，该项目将于年内开工建设。
【环评】
穿越黄河湿地保护区内
18：00至次日6：00禁止大噪音机械施工
拟建的焦作至荥阳黄河大桥，桥体还将穿越郑州黄河湿地省级自然保护区实验区，穿越长度为2610米，桥位中心线距保护区缓冲区和核心区分别为850米和1170米，项目工程在施工场地清理、施工机械运作、施工噪声、夜间灯光、汽车尾气等方面都会对自然保护区环境产生一定影响。
环评公示建议，早晨、黄昏和晚上是鸟类活动、繁殖和觅食的高峰时段，保护区内18时至次日6时之间，应禁止噪声大的机械施工作业。
对于在敏感点道路施工路段，晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确实是特殊情况必须昼夜施工时，要求特别注意不得超过国家标准的限值，尤其是夜间禁止打桩作业，尽量采取降噪措施，并且建设单位应提前与当地居委会、村委会或居民协调。
穿过黄河鲤实验区
对鱼类产卵有影响将开展措施减轻干扰
焦作至荥阳黄河大桥的建设，预计会对黄河鲤鱼带来不小的影响。
根据交通运输部环境保护中心的环评公示，黄河大桥主桥位于黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区的西实验区。该实验区则是黄河河南段鲤、鲫、鲇、鳊等经济鱼类重要的产卵场，是黄河西霞院水库以下规模较大、较集中的产卵尝索饵尝越冬常
虽说工程建成后本身不会阻断鱼类洄游的通道，但施工和运营期的水体扰动会使过往鱼群受到一定程度的干扰，从而对鱼类洄游、产卵等活动造成一定的影响。
咋办呢？环评显示，施工期间通过调整施工计划，开展污染治理、人工增殖放流等一系列措施，有效减轻对该保护区鱼类的影响。
工程结束后，将在保护区产卵场区域，非连续性移植狐尾藻(Myriophyllum)等沉水植物，逐步修复被破坏的水生植物生态群落。
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