1工程概况

 

　　某建筑工程占地面积达到了39562平方米，其地基呈现矩形形状，该建筑工程的桩基主要采用的是桩承台基础所搭建，承台中所采用的桩基主要是钻孔灌注桩，该桩基的钻孔直径为450mm，桩基的长度在33.5m，在生产工艺上，该建筑工程中的桩基础对于地面的平整度有着较高的要求，因此，该建筑工程主要采用的无缝设计方式进行桩基础设计，地面采用的板块材料为钢筋混凝土，该结构的底层厚度在200mm左右，而前部的面层厚度则为45mm，在两面都配有钢筋。该建筑工程的地面地基主要采用的是粉喷桩复合型地基进行搭建，该地基桩柱的长度为17m，桩柱的直径为550mm，每个桩柱之间的距离均在1.5m。利用搭接的方式来对柱基承台进行修建。在建筑完工并交付使用的三年之后，对建筑的桩基础情况进行勘察，发现并没有出现沉降的现象。

 

　　2建筑工程中桩基础沉降问题分析

 

　　在本建筑工程中，地面地基中主要采用的是粉喷桩复合地基进行施工，对地面地基形成了加固作用。而要想有效的使得粉喷桩复合地基的承载力得到提升，就需要对粉喷桩桩柱的水和泥浆的配合比进行合理的调整，同时将水泥土的质量进行有效提升，并对其置换率进行合理的配置，从而可以最大限度的提升粉喷桩复合地基的承载能力。然而，在软土饱和的情况下，软土的塑性相对来说比较高，在利用搅拌机对其进行搅拌的过程中，其不会被轻易的搅碎，这样就会使得软土无法与水泥粉之间充分的混合，进而无法达到水泥土的实际应用需求。另外，在施工的过程中，人为的因素对于粉喷桩的成桩质量有着最直接的影响。例如，施工人员在实际施工的进程中，没有严格的按照相关的操作工序进行施工，或者是施工的时候没有进行合理的喷粉，这样就会使得地基的加固效果大打折扣，而且还会在一定程度上损坏了原来的土层形状，从而降低了地基的承载能力。就该建筑工程而言，粉喷桩复合地基在施工上并没有达到相应设计的需求。

 

　　该建筑建筑主体结构的沉降主要是指柱基的沉降，柱基沉降山桩端持力层和下卧层的沉降两部分组成。但是从柱基沉降的现状看.柱基的沉降以及差异沉降超过了设计计算值。造成这种现象的主要原因是地面板的沉降量大于柱基的沉降量，而地面板与承台的连接采用搭接方式，使得地面板的沉降在承台处受到限制。当地面板的沉降超过一定的限度后，就会把地面的一部分荷载施加给柱基，加剧柱基的沉降，当柱基自身荷载加卜地面荷载大于柱基所能承受的极限承载力时，会导致主体结构的破坏。而建筑地面实际对每根柱基施加的荷载并不一致，这样就造成主体结构的不均匀沉降。

 

　　3对应措施探究

 

　　3.1主要施工技术工艺

 

　　经过多方面的查阅研究资料，对该建筑的沉降做出了使用TSC桩成桩的施丁技术来进行处理，为了验证TSC桩成桩工艺在主建筑地基土中成桩的可行性和成桩质量的可靠性。我们在建筑内选定了一块空闲场地进行了TSC桩的成桩试验，试验桩数5根。经过试桩检测发现.效果完全满足预想的加固设计，所以经过多方协定后决定使用该方法对该多层建筑的基础进行处理，主要施工技术工艺如下。

 

　　3.1.1地面板开孔。桩位铡放后，用金刚石钻进在地面板开孔，钻头选用150mm的金刚石钻头，钻进深度大于地面板的厚度（290mm）。

 

　　3.1.2旋喷钻头钻进。地面板开孔完成后，将工程钻机就位，安装旋喷钻头，启动高压注浆泵开始钻进。为使钻进顺利进尺，确保钻进效率。钻进进尺应和注浆泵的泵压和泵量相匹配。现场试验结果，当泵压（5-10MPa）、泵量（120-150L/min）时，钻进效率较高。旋喷钻进深度达到要求后，停钻准备压灌粉煤灰砂桨。

 

　　3.1.3压灌粉煤灰砂浆成桩。钻孔达到设计深度后，用循环液清孔，并检测孔径和孔底沉渣是否满足要求。提出钻杆换上注浆钻头放人孔底，自下而上压灌粉煤灰砂浆成桩。为保证成桩的完整性，钻杆的提升速度应水泥砂浆的泵送量相适应.以保持注浆钻头在浆液面1m以下。

 

　　3.1.4TSC桩与地面板的连接。相关研究资料表明.当托换桩与地面板形成刚性连接时，能够获得较好的托换效果。因此，要使地面荷载通过TSC桩传到地面下较好的土层，必须让地面板和桩头形成很好的连接。TSC桩成桩后，在桩内放人一根127mm的无缝钢管，使TSC桩板地面板形成刚胜连接。

 

　　3.2地面抬升试验

 

　　3.2.1地面抬升平整度控制标准。地面板面积较大，柱与柱之间高程不一致.很难制定整体平整度控制标准。为此，我们根据现场实际情况，制定了以下平整度控制标准，以便指导施工作业。为确保地面抬升的均匀性，根据建筑平面布置图将地面划分为l12个抬升地块，每个地块范围为18x150；每地块承台处现地而标高程为地面平整度测借的基本依据，即将承台处现地面高程视为不变高程；四角承台现地面高程的平均值为抬升基准；每地块内最终高程差异不大于±20mm；对差异沉降较大的相邻承台，连续地块实现平滑过渡，抬升基准以相邻承台地面之间的连线为基准，地块内各点以两侧承台连线形成的连线为基准。

 

　　3.2.2注浆孔的布设及要求。为减少对混凝土地面的破坏，住浆孔布设时应避开地面板45°线，而且孔的直径应尽可能的小，现场采用的钻孔直径为63mm。现场试验时，根据设备、堆载以及生产情况，对注浆孔的布设进行了相应调整。

 

　　3.2.3抬升注浆修复过程中的抬升观测。在注浆抬升的过程中为随时准确地反馈地面变形值，采用量程为50mm的百分表进行观测，并随时提供抬升数据，当抬升量达到设计抬升高度时。停止注桨。注浆同时，应对注浆区附近货架及设备基础进行观测，发现异应立即停止注浆并进行及时处理。

 

　　结束语

 

　　综上所述，建筑工程中桩基础的施工质量直接影响到建筑工程的整体施工质量，而在桩基础中，最常见的问题就是沉降问题，这一问题的出现不仅会降低建筑工程的质量，而且会会使得建筑工程存在严重的安全隐患，因此，需要采用合理的应对措施对桩基础沉降问题进行解决。本文通过工程实例展开分析，在对加固后的桩基础进行检测后，并在原有的桩基础上进一步的进行了加固处理，另外，也对承台的承载力情况以及沉情况进行了具体的分析，就观察所得，该建筑承台的最大沉降量可达到3mm，其加固的效果较为理想。本工程的加固处理方式，为后期的类似工程加固处理奠定了良好的经验基础。

 

　　参考文献

 

　　[1]邓友生，龚维明.基于Mindlin位移解的超大群桩基础沉降计算[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2012（3）.

 

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　　[3]韩煊.叶果洛夫沉降计算方法及其应用中的几个问题[J].工程勘察，2013（1）.

 

　　[4]王旭东，赵建平，余闯，杨晓东.人工神经网络在深基坑变形预测中的应用[J].南京工业大学学报（自然科学版），2012（5）.