据悉，张承高速公路承德段全线采用双向4车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米。设有8处互通式立交、8处分离式立交，天桥8座，通道66道。匝道收费站8处，服务区4处，停车区3处，养护工区4处，隧道管理所4处，隧道口变配电室20处，隧道口消防水泵房11处。服务设施和管理设施建筑面积68330平方米。

 

　　工作人员告诉记者，张承高速全线自西向东，途经国家级草原湿地和森林公园各1处，林场5个，消防安全任务重。路段中有河北省首座风积沙隧道1座，地质变化频率高，围岩类别差的特长隧道1座，高墩大跨桥梁20多座，超过20米的高填深挖路基40余处，施工难度大、安全风险高。路线跨越3大水系、6大河流。特别是9次跨越滦河及其支流，在隆化、滦平两县境内不足7公里的狭长山壑7跨滦河，而且全部是高架桥与两岸山峰相连，安全施工和防汛工作艰巨。仅施工便道就达630多公里，其中50%以上需要新建，否则筑路材料和设备根本无法运输到位。此外，承德地区四季分明，全线海拔落差达1200多米，有记录的温差多达37度。坝上无霜期为90天，工程施工的有效施工期仅为6个月。

 

　　2015年4月9日，河北省交通运输厅为响应国家和省委省政府“加快京津冀协同发展步伐、实施稳健的投资拉动战略”，将全线通车的目标确定为2015年，确保张家口市崇礼段至承德市凤山段通车，力争实现凤山以东路段通车。这较原定全线贯通目标，提前了10个月。完成工程建设的艰巨性，可想而知，在负责张承高速承德段建设的全体工作人员的团结努力下，截至2015年7月末，路基工程完成97.7%；桥梁工程完成98.2%；路面工程完成50.5%；隧道工程完成96.5%；房建工程累计完成42.3%；连接线工程完成49.9%；绿化、交安、机电工程也正在启动。超额完成了工程进度，力保2015年年底实现全线通车。

 

　　建成通车后，张承高速将接承德市外环高速公路，连承赤、京承、承唐、承秦、承朝5条高速公路。沿线自然景观众多、旅游景区密布、人文名胜景观丰富。沿线所经地貌，自古就有“形势融结，蔚然深秀，西北山川多雄奇，东南多幽曲，兹地实兼美焉”之喻。此后市民从承德开车去张家口无需绕道北京。同时，从承德市区到丰宁坝上旅游将可实现一路高速直达，车程从4小时缩短为2小时。