近年来，我国的工程机械产品数量和质量都明显提高。大量的工程机械设备使用，对环境造成了严重的不良影响。在“构建和谐社会，实现人与自然和谐发展”的理念推动下，人们逐渐认识到节能环保的重要意义。各种工程机械节能产品不断推出，有效地改善了工程施工过程的污染问题。

 

　　一、目前工程机械液压节能技术的现状

 

　　通过对我国的工程机械液压节能技术的分析和研究，可以将其主要的技术归纳为如下的几个部分，分别是量变泵控制技术、电液比例控制技术、混合动力技术。根据在实际工作的运用情况来分析，发现这几种不同的节能途径彼此之间存在着一定的联系，通过相互渗透的方式来综合的实行相关的技术。下面就这几种技术的工作原理展开详细的讨论。

 

　　1、量变泵的控制方式

 

　　由于工程机械在实际的工作中会遇到许多情况复杂的工况，造成施工中的阻碍和困难，这时量变泵以调节排量的方式来配合工程机械的工作需求。将压力感应控制来作用发动机的功率，从而使得容积调速被改成节流调速以减少能量的损失。因为这种控制方式具有非常明显的优点而被广泛的应用在实际的工作当中，通过对其结构的分析可以发现在这种量变的泵中只有一个被控制的对象，因此可有根据不同的控制方式来具体的对输出特性进行分析。将工作的实际场合做具体的要求，选择更加合适的控释形式来具体的安排。排量控制、LS负载敏感控制以及LUDV控制组成了量变泵控制的基本形式。

 

　　2、电液比例控制的智能化

 

　　电液比例技术能够优化繁复的液压信号传递管道，通过电信信号传送液压数据参数，大大缩短系统的响应时间，也便利了挖掘机的的操作。计算机技术的不断进步为电液比例控制的智能化提供了技术支撑，体现在利用计算机能够检测液压系统以及柴油机的压力、柴油机转速等运行数据，以数据为调整挖掘机动力系统的凭证，确保系统的工作状态保持高效、节能。总的来说，以计算机技术为支撑，实现电液比例控制的智能化是未来技术发展的主要趋势。

 

　　3、柴油机电喷控制

 

　　通过对现代柴油机的结构分析，其主要涉及的是电控喷射、共轨以及涡轮增压中冷技术的运用。目前的汽车行业已经开始运用电控喷射技术，但因为工程机械的发展相对较晚且技术的实际运用还不成熟，这种技术还没有被推广。通过具体的技术研究得知，柴油机的电控喷射系统是通过控制喷油的时间来进行负荷大小的调节。传感器、控释单元、执行机构组成了柴油机的电控喷射系统。这个系统的主要工作使对喷油系统进行电子控制，根据对喷油量的和实际的工况来掌握具体的控制过程，同时，将控制监控的各种数据参数通过传感器运输到计算机系统中去，和控制单元中储存的数据进行比较，确保柴油机处于做好的工作状态。

 

　　4、多路阀方式控制

 

　　四通道和六通道是多路阀的普遍型号。在多路阀的优先回路设计以及直通供油路组成过程中，带有一定的限制条件和规定。通过并联方式将供油路和直通回流连接在一起，从而对压力以及功率等变化进行有效监控，并及时反馈，以便于对负荷传感阀的工作状况进行全面掌握，并做好准备。目前，在国内的部分公司在通用阀上安置进油联，以达到对传感系统的流量控制。同时，借助多种的组合方式，推动多路阀的智能化，进而为液压节能技术水平的提高提供实现可能。

 

　　5、混合动力系统

 

　　目前混合动力系统已经被用于工程机械以及汽车制造中。例如公交车以及液压挖掘机。混合动力系统主要分为电能以及压力两种类型的储能方式。

 

　　一方面，以电能为储能方式的混合动力系统又分为串联式混合动力系统、并联式混合动力系统以及混联式混合动力系统。串联式混合动力系统指发动机不与动力传动系统直接接触，保证在高效率区域内运行。电动机能够随着负荷的改变自动调整自身的转矩以及转速，发电机以及蓄电池是电动机运行主要的能量供应设备。此种方式能够保证发动机的运作稳定，所以排放以及能量效率都较高，缺陷是电动机额定功率决定了系统的负载能力，所以电动机转速的高低控制是关键。并联式混合动力系统的动力来源主要是发动机以及蓄电池和电动机，相互之间利用转矩合成器和动力传动系统连接，发动机能够为机械行驶提供转矩，同样可由两者共同驱动。当运行速度低、负荷不高时仅依靠电驱动即可。此系统的优点是将电动力和发动机结合驱动，因此动力供应充足。其对控制系统的要求较高，能够避免串联系统的发电机，当机械制动时电动机替代了发电机的功能，并且能够收集制动的能量。混联式混合动力系统是以上两种系统的结合，可分为助力型、双模式型及续驶里程延长型。

 

　　另一方面，以压力作为储能方式的混合动力系统分为Cumulo驱动系统、二次调节静液驱动系统以及CPS系统。Cumulo系统主要用于公共汽车制造，其特点是汽车的液压泵与传动轴向连接，汽车制动时传动轴会作用于液压泵，使备罐里的油液泵入压缩器，压缩器再使氮气进入两个高压容器中，汽车启动时气体又会返还到系统中成为驱动的动力。此种方式能够大大降低汽车的燃料消耗，并且其制动器的使用寿命更长，并且缓解了汽车尾气对环境的不良作用。二次调节静液驱动系统，此系统的优点是柴油机仅提供车辆的恒转速行驶能量，或者弥补系统中漏掉的液压，能够保证柴油机在正确的工作区域内。CPS系统的结构简单，并且具有较高的运行效率，所以也是当前汽车回收能量的主要方式，利用发动机以及飞轮的联合驱动产生动力，在利用定压源液压驱动系统实现能量的传送，并且实现汽车的速度控制功能。

 

　　二、工程机械液压系统节能的发展趋势

 

　　产品自动化的提高和机电一体化的控制技术密切相关，随着工程机械技术的不断发展和进步也带动液压技术的更新，以目前的形式来看这项技术已经成为主要的技术发展方向，并不断的超智能化的方向发展。将计算机充分的运用到自动检测系统中去，有效的对各项参数进行系统化的监测和控制，保持自动控制发动机在一个比较高效节能的状态下工作。对于液压挖掘机的工作环境和效率进行系统化的控制操作，同时在自动控制和自动障碍分析等方面需要进行严格的控制和设计，为符合未来的发展要求而不断的改进。

 

　　工程机械的节能体系需要将系统作为最大的功率来进行匹配，和传统的匹配方式进行对比，在系统调节的灵活性和操作便捷上全局功率表现的更加突出和明显。在挖掘机中单纯的使用局部功率匹配在节能系统中的运用存在着一定的障碍，需要对泵的排量调节来实现发动机与泵之间的有效匹配。在负载与泵的匹配过程也是相似的，调节的过程中会出现诸多的干涉现象，造成节能系统的实际功效发挥存在困难。工程施工过程中，挖掘机的使用多是利用负载敏感系统以及变量泵对系统进行实际操作。因为，在流量以及负载压力上已经做到了相互适应，从而能够有效地实现泵和负载间的高效匹配，进而达成促进全局功效的匹配目标。

 

　　结束语

 

　　综上所述，由于工程机械呈多样化发展趋势，那么工程机械在使用中对环境产生的不良因素就更多，而环境问题已经成为制约工程机械进一步发展的主要障碍。因此开发具有环保、节能性质的工程机械产品很有必要，工程机械产品的开发要秉承与生态环境和谐相处的理念，而这一理念也将成为未来工程机械发展的主要方向。

 

　　参考文献

 

　　[1]张晓丽.工程机械液压节能技术的现状及发展趋势[J].中华民居：下旬刊，2013.

 

　　[2]金铁剑.工程机械液压系统故障分析及维护[J].黑龙江科技信息，2011.

 

　　[3]郝津起.我国工程机械液压件发展的现状和前景展望[J].科技致富向导，2013.