广深港高铁大桥桥墩建设示意图
近日，一段名为“广深港高铁桥墩开裂悬空”的视频在网络上广泛传播，视频显示，广深港高铁一桥墩与地面连接处有很大的裂缝，最宽处可伸手掌进去，水泥一掰就断。该视频引发网友“谁还敢坐高铁”的讨论，此处是否真是一处安全隐患？记者日前来到深圳龙华羊台山广深港高铁高峰水库特大桥7、8、9号桥墩，该大桥是广深港高铁跨越水库的桥梁建筑，由于目前正处于蓄水期，这三个桥墩深入水中。
广铁警方向记者表示，这段视频实为“新瓶装旧酒”，早在2013年，该视频就在网络上广泛流传。广深港客运专线公司副总经理、总工程师李新月说，该公司曾于2011年、2013年和今年8月份3次通过媒体，向公众澄清这个问题—开裂处实为临时垫层，不承受任何载荷。
李新月进一步解释，该大桥为水中墩、高桩承台设计，承台下是嵌入基岩的桩基础。经多次确认，桥墩承台完整、结构完好，技术状态良好，桥墩主体结构未发现裂缝等现象。而出现裂缝的7、8、9号桥墩平台底部，其实是建桥时的临时垫层，目的是将施工层填高，创造出高出水面的施工层面。临时垫层不属桥梁结构，不承受载荷，不影响桥梁结构安全，更不会影响高铁运行安全。
“如果将大桥承台比作一座建筑物，临时垫层就相当于脚手架，是可拆除的。由于当时水库需及时蓄水，加之临时垫层对水库和桥墩都不产生任何影响，就没拆。现在公司决定，等到枯水期就拆除这个临时垫层。”李新月表示。
成功提示
错误提示
警告提示
评论 （0）