在我国的高速公路高边坡施工中，通常都会将边坡的坡度适当的提高，然而，由于这种高边坡的存在，使得我国高速公路坡体的稳定性下降，因此，需要采取有效的施工实施措施，以保障高速公路高边坡施工的整体质量，从而保障高速公路的应用效果。

 

　　1项目概况

 

　　某高速公路两边修建了高边坡，其中左侧位置的高边坡高度为52.8m，采用的是二元结构修建，而在高边坡的上部位置，主要的构成材料为坡积粉质粘土，而在下部位置，则采用的材料主要为溶解凝灰岩，其含有风化层，基岩的埋深度相对来说要浅，该边坡的设计等级为5级，按照边坡的坡率来计算，在对高边坡进行加固处理的时候，主要采取的加固措施就是应用镀锌网植草灌进行加固，同时还利用预应力锚杆框架进行整体的边坡加固处理，以保障高速公路高边坡的整体稳定性。

 

　　2高速公路高边坡概述

 

　　我国的高速公路高边坡的标准并不完善，其中还有很多的问题存在。在我国，高度只要在30m以上的以岩石为主的边坡，这样的边坡就是高边坡，而以土质为主的边坡，只要其高度在20m以上，也可以称作为高边坡。高边坡的稳定性问题一直都是人们研究的重点，在高边坡出现的同时，其稳定性的问题就一直伴随其发展的全过程，就其施工的条件来看，其稳定性受到地质条件的影响较为严重，而地质的结构也会对其稳定性有着一定的影响。由于其没有统一的规范，因此，在高速公路施工中，高边坡的施工稳定性还无法得到确切的保证。

 

　　高速公路的标准相对来说较低，而且路基的设置相对较窄，无需较大的开挖量，因此高边坡的建设数量相对较少，而在高速公路不断发展的进程中，高边坡的数量也在逐渐的增多，但是其受到稳定性因素的影响，使得高速公路工程的建设也受到影响，所以，要想能够使得高速公路可以正常的建设，就需要采取有效的措施保障高边坡的稳定性，这也是目前施工人员急需解决的问题。

 

　　3高速公路高边坡施工实施策略

 

　　3.1预应力锚索加固法

 

　　这是最普遍使用的加固方法，其主要使用原理就是将锚索深入到坡体深部，这样锚索就会将力转化给混凝土框架，而该框架就会对坡体产生一定预应力，进而使松散岩体受到一定程度的挤压，通过这种方式岩体之间无论是正压力，还是摩阻力，都会有效的提高，从而增加了坡体的抗滑性能，而不稳定坡体就会越来越少，最终达到加固边坡的目的。

 

　　该加固方法主要使用的材料，应该满足刚度大与强度大的要求，因为这样的材料对不稳固的岩体才有加固作用，使破碎的岩体或者土体的性能有所加强，再加之，岩土体自身就有一定的自稳能力，在这基础之上再使用该方法，高速公路高边坡体自然就能达到稳定的效果。针对高速公路高边坡存在的问题，早期的方法是利用抗滑桩或者挡土墙，这些方法主要功能就是支挡，与现代的加固想法相比就显得比较被动，而加固方法就是变被动为主动，这样提高施工速度的同时，还提高了防护效果。

 

　　3.2预应力锚索框架加固法

 

　　要想该种加固方法取得良好的效果，在施工之前应该对锚固护坡进行现场浇筑，然后事先将框架做好，或者将钢筋笼安装好，最后在框架或者钢筋笼上喷射混凝土，进而实现边坡加固的目标。该加固方法发展与锚固技术的发展息息相关，我国高速公路工程中应用该方法主要是在20世纪90年代，因为当时我国社会正处于大发展时期，高速公路建设越来越多，同时高边坡问题也逐渐的凸显出来，但是应用该方法之后，高边坡的问题得到了有效的解决。

 

　　3.3压力分散型锚加固法

 

　　相较于前两种加固方法来说，这种加固方法在实际的应用中并不常见，这主要是因为这种加固方法是一种新型的加固方法，其没有得到长期的实践印证，无法证明其确切的效用，然而，就目前的应用情况来看，加固效果较为理想。这种加固方法能够弥补原有加固方法中的不足，改善原有加固方法中的弊端，其可以利用自身所具备的传力，将加固的效果进行提升。可以将这种加固方法看做是一种单孔复合的锚固体系，由这一体系可以看出，其具有独特的优势，在实际的应用中，其施工的技术以及施工的流程相较于其他的加固方法，要更加的严格，在将其应用到高边坡施工中，可以有效的将锚索锚固的压力分散到不同的锚固体上，使得压力分散，这样就可以使得岩石的抗剪性能进一步的提升，从而使得高边坡具有良好的稳定性。

 

　　3.4锚索抗滑桩加固法

 

　　抗滑桩一般结合排水工程使用，主要有钻孔钢筋混凝土灌注桩和钻孔钢管桩，而目前主要使用排架桩、钢架桩、椅式桩墙，改变了抗滑桩的受力状态，节省了材料。

 

　　锚索抗滑桩比普通抗滑桩有明显的优势，锚索抗滑桩是在单桩顶部加锚索锚固于滑面以下稳定地层，在桩的顶部或上部施以横向拉力，这样桩的弯矩大大减少，因而截面尺寸和埋深也大大减小，从而改善抗滑桩的受力状况。

 

　　3.5柔性防护技术

 

　　高速公路高边坡在施工的过程中，很容易因为各种因素的影响，而出现严重的失稳问题，而在针对这种失稳问题进行加固措施的选择时，最好是依据施工的具体条件，在全面分析高边坡出现失稳问题原因的基础上，对高边坡的稳定性进行系统的评价，针对下滑力进行合理的计算，从而选择最为适宜的加固方法。

 

　　SNS从本身上来讲，是一种柔性的防护技术，其应用的机理就是将钢绳网作为防护体系，形成一套柔性的安全防护系统，应用其柔性将刚度进行提升，从而提升高边坡的整体荷载力，使得其能够抵抗较大的冲击力，针对常出现落石崩塌的高边坡来说，采用SNS头型防护技术最为合适。而高边坡加固设计是高边坡病害防治设计的主要形式，由于高边坡病害治理工程的实践超前于理论研究，因此有关高边坡病害预加固设计的方法、类型、设计中主要参数的选择等问题还有待于进一步的研究。

 

　　结束语

 

　　总而言之，高速公路高边坡施工存在稳定性上的问题，而这一问题会严重影响到高速公路的整体施工质量，因此，要采取有效的措施，对高速公路高边坡进行加固处理，本文就针对高速公路高边坡施工实施措施进行了简要的分析，通过采用多种施工实施措施，使得高速公路高边坡的施工质量得以提升，从而保障了我国高速公路的整体施工质量，促进了我国高速公路事业的长远发展。

 

　　参考文献

 

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