合肥在轨道交通2号线下穿五里墩期间，除了正常的盾构监测系统，地面上还有三重监测系统为五里墩立交的安全构建全方位的防护网。那么，自9月7日晚，2号线盾构施工穿过五里墩立交桥区域的首根桩基后，桥梁到底有没有变化？记者昨日一探究竟。
下穿首桩时雁过无声
负责2号线青阳路站-西园路站区间施工的中铁十七局该项目部的一位负责人告诉记者，9月7日晚，2号线穿过五里墩立交的首根桩基A3-0号墩，目前一切顺利。
穿桩之前，工作人员已经提前对桥墩初始值进行采集，在7日晚正式穿桩过程中，监测人员以每4小时一次的频率，对监测点进行动态监测。目前，隧道已经过桩几十米了，监测人员还是对这根桩进行一天两次的早晚监测。
从监测情况来看，首根桩基本没有发生变化，数值变化仅在1毫米以内。实际盾构施工过程中，允许数值为地面30毫米，桥墩9~14毫米，排除误差因素，A3-0号墩目前基本无变化。
工作人员告诉记者，由于桩基位置不同，2号线隧道位于这首根桩地下二十多米深处，所以，影响的确很小。
55根桩均布设监测点
此次总共有55根桩基是在2号线盾构下穿五里墩立交桥的施工范围内，其中，距离较近、影响较大的有26根桩，届时实施封闭穿桩的也是这26根桩。
不过，为保险起见，工作人员对55根桩基全部进行监测，事先已经将这些桩基的监测点全部布好。而这些监测点基本上分布在桥墩上方、下方、柱体、承台等位置，每根桥墩都布有多个监测点，确保桥墩的前后、上下、左右都可以很好的顾及，从而反映桩基的上下沉降和倾斜度变化。
具体监测时，施工方、第三方各自组织专人监测，由各自的监测系统进行比对，将误差控制在最小范围内。
下次封闭穿桩还要等
另外，有些市民可能会疑惑之前公布的穿桩封闭时间，首根桩封闭之后，还要隔好几天才到下一根桩穿桩，那这中间的几天时间，隧道施工在做些什么？其实，盾构机仍然是一刻不停地在向前掘进。
据工作人员告诉记者，青西区间在正式下穿五里墩立交桥前，专门有一段200米的试验段，根据试验段分析总结，对速度、压力值等掘进参数进行调整，目前2号线下穿五里墩区间的掘进速度为每天15米左右。而在穿桩期间每晚8小时的封闭时间，经测算，基本可以挖8~10米，正好穿过一根桩基。
之所以封闭时间非常分散，主要是因为五里墩立交匝道多桩基更多，有的不在隧道上方或离隧道净距离很远，正常掘进时能不封闭就不封闭。封闭的26根桩基都是实际影响可能较大的。
实际上，青西区间中，右线区间（长江路南侧）先施工，目前掘进的长度要比左线区间（长江路北侧）长200米左右。不过，由于五里墩立交桥桩基位置不同，区间盾构影响到的五里墩立交桥第一根桩基在左线所在的位置，估计下一根桩就轮到右线隧道穿A4匝道了，具体封闭时间会提前公布。
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