被誉为“世界第一跨”的虎门二桥，其主桥部分S4标坭洲水道桥于本月25日完成最后一根主塔钻孔灌注桩浇筑。至此，虎门二桥项目坭洲水道桥130根主塔桩基（其中包括2条试桩）全部完工，世界最大跨径的钢箱梁悬索桥由水下基础施工全面进入水上承台施工。

　　对东西向交通 产生重大影响

　　虎门二桥的修建将对番禺东莞东西向的交通产生巨大的影响。目前番禺纵向（南北）交通网络已经基本形成，分别有南沙港快速、京珠高速、番禺大道（南沙大道），还有规划中的平南高速，北向连接广州市区非常方便，但东西向交通，特别是珠江东西两岸，除了虎门大桥这一唯一公路通道，别无他路。对于东莞来说也将带来更广范围的辐射和影响，其向东延伸，可连接沿江高速、莞深高速、广深高速、从莞高速等多条高速公路，交通更加顺畅。

　　市民盼望虎门二桥早日通车

　　虎门二桥离其下游的虎门大桥十多公里，此前番禺市民前往东莞只有两条路，一条是经过虎门大桥进入，作为珠江口东西两岸唯一的公路通道，虎门大桥早已不堪重负。据了解，目前虎门大桥交通量日趋饱和，日均车流量达5万多辆，最高峰时达到近7万辆，节假日时常出现拥堵现象。

　　另一条则是往北经黄埔大桥，要绕一个大弯。虎门二桥的修建，至少将珠江东西两岸的距离拉近10公里以上。