10月17日，由中国铁建中铁十五局集团承建的成贵铁路站前施工13标段隧道工程累计掘进8052.7米，占整个隧道工程的40.5%。
　　成贵铁路站前施工13标段工程位于黔西北毕节地区境内，全长33.068公里，共有隧道8座，设计总长19892米。隧道穿越云贵高原乌蒙山区的喀斯特地貌，地形地质条件复杂，存在岩溶、采空区、暗河、顺层、危岩落石、瓦斯等诸多不良地质。施工过程中极易遭遇溶洞、瓦斯、突水、突泥等灾害，安全风险高，施工难度大。 　　“为防范安全风险，我们从德国进口了先进的地质钻机，严格进行超前地质预报，并建立了带有手机客户端的围岩监控量测信息化系统，实时掌控地质情况和围岩信息，及时采取各种防范措施。”该项目常务副经理杨光介绍。
　　据了解，为保证工程质量，项目部在使用数控钢筋弯曲机、钢筋网片焊接机、格栅钢架八字筋弯曲机等新设备的同时，还采用了如水压爆破、光面爆破、防水板超声波焊接、止水带热熔焊接等新工艺，并在施工中不断进行科技攻关，提高施工工艺水平。
　　该项目党委书记杨俊说：“为加快施工进度，参建员工日夜加班加点，放弃假期与亲人团聚的机会，一门心搞生产，经常进行劳动竞赛，为隧道的早日贯通作出了很多牺牲，他们都是可亲可敬的人。”
　　据介绍，目前，该标段隧道共分15个工作面同时掘进，日均掘进30余米。
　　据悉，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，乐山（含）至贵阳东（不含）正线全长515.02公里，设计时速为250公里。铁路建成后，沿线数千万人将为之受益。