地铁1号线一期工程的建设进展备受市民关注，施工单位也在紧张推进工程进度。

　　14日上午，从地铁1号线一期工程学院东路站传来好消息：该车站施工完成了101幅地连墙浇注，实现了基坑封闭。

　　作为地铁1号线一期工程首个完成基坑封闭的车站，学院东路站的这一进度，将为接下来的施工打下良好基础，工程建设开始“提速”。

　　浇注101幅地连墙，钻坏了80个冲击钻钻头

　　当天上午10点，地铁1号线一期工程学院东路站施工现场。随着两台混凝土泵车的启动，最后一幅地连墙完成浇注。

　　作为地下工程和深基础施工中有效的技术，地下连续墙是基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。

　　学院东路站所属标段由中建六局负责施工。经过施工单位持续4个月的连续施工，长21米、宽6米、厚0.8米的地连墙共浇注了101幅。

　　据介绍，学院东路站地连墙的岩石强度高，最大达到了102MPa，施工过程中钻坏了80个冲击钻钻头，单幅地连墙施工最长用时25天，岩石倾角达60度，地连墙偏钻、卡钻现象严重，累计回填了70车碎石进行回填修偏。

　　面对复杂的地连墙施工条件，为了确保施工质量和施工进度，施工单位引进了国内第一台双轮铣进行地连墙施工。地连墙，尤其是施工困难的转角幅地连墙垂直度均控制在了1/1000之内，高于设计要求的3/1000的标准。

　　地铁1号线一期工程首个实现基坑封闭，施工开始“提速”

　　“地连墙的成败决定车站的成败，学院东路站地连墙作为我们标段的重点来控制。”项目总工程师柴艳云表示，地连墙浇筑结束，实现基坑封闭，这意味着接下来的车站施工开始进入“快车道”。

　　地铁1号线一期工程全线共设17座车站：杏山子站、韩山商业街站、工农北路站、人民广场站、苏堤北路站、西安路站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站、站东广场站、铜山路站、狮子山站、庆丰路站、学院东路站、一号路站、振兴路站、徐州东站站，全部为地下车站。

　　作为徐州市地铁1号线一期工程首个完成基坑封闭的车站，学院东路站位于和平大道与学院东路交叉口西侧，和平大道与三八河之间绿化带内。车站总建筑面积1.34万平方米，为两层岛式车站。车站总长262.2米，宽19.7米，共设3个出入口。车站主体采用明挖法施工，过和平大道段采用暗挖法施工。

　　未来的学院东路站设置的3个出入口，其中一个在和平大道南侧三八河沿岸，另外两个从和平大道下穿过，设在和平大道北侧的提香湾小区门前。

　　根据计划，在春节前后，学院东路车站的主体工程将启动建设，将在2017年6月份结束土建工程。