港珠澳大桥桥梁主体下月将可完工三分之一
　　11月18日，记者从中铁大桥局港珠澳大桥项目部获悉，该单位负责的CB05标连接珠海澳门口岸段桥梁主体工程将于今年12月底率先其他标段完工，届时港珠澳大桥的桥梁主体部分将完工三分之一。
　　建设难度倍增
　　施工效率倍增
　　港珠澳大桥桥梁土建部分划分为三个标段，每个标段各有一个通航孔桥，分别是青洲航道桥、江海直达航道桥和九洲航道桥。其中九洲航道桥是三个桥梁标段中工程量最大、结构形式最繁杂、最为关键的标段，也是展现港珠澳大桥风采的窗口性工程。项目全长6.653公里，由非通航孔桥、九洲航道桥、珠澳口岸人工岛连接桥、收费站暗桥、互通立交等工程内容组成。九洲航道桥建成后，将成为珠海、澳门两地前往香港的第一道风景线。
　　据介绍，该段桥梁虽然看起来与陆地相邻，但实际上建造难度非常大。“珠海大风天气多，船漂在海上都像跳舞，这种情况要打桩真是不容易。”中铁大桥局港珠澳大桥项目经理谭国顺介绍说，项目施工海域地质复杂，孤石等星罗密布，尤其是斜坡岩及夹层丰富，同时还要考虑到白海豚保护的环保要求，因此该项目特别设计承台要埋在海底，更是大大增加了建设难度。谭国顺介绍，项目在国内首次使用一次性整体浇筑技术来预制承台墩身，并在非通航孔桥投入9套可循环利用的钢围堰，“相比以往建一个墩身就做一个围堰，既降低了施工成本又提高了效率。”据了解，CB05标的桥梁段共有72个墩身，其数量在三个标段最多，“整体施工的方式至少比传统模式提高了十几倍的效率。”
　　在承台安装方面，CB05标启用世界第二大海上起重船“小天鹅”号和曾为杭州湾大桥服务的“天一号”。据介绍，其中“小天鹅”主要负责承台墩身。谭国顺说：“这起重船看着不经眼，里面却有6台动力设备、8台启动设备、8台抛锚系统、小型绞车等几十台大型设备都在里面，并且吃水浅，如此一来，可工作时间加长，并且白天黑夜都可工作。”
　　伶仃洋不伶仃
　　风帆高举醒目
　　记者在珠海情侣南路远眺，已可看到成型的九洲航道桥，耸立的风帆在伶仃洋上尤其醒目。谭国顺表示，因为多种先进机械和技术的使用，目前项目标段已经完成98%，预计在今年年内桥梁主体工程可全面完工，“比预计工期提前了近一年，届时港珠澳大桥的桥梁主体工程将完成三分之一。”