昨天降温伴随大风，给沪通长江大桥施工增加了难度。在凛冽的江风中，26号墩平台上的建设者却是干劲高涨。令他们兴奋不已的是，随着第二次承台混凝土顺利浇筑，整个承台的施工宣告结束，这意味着主航道26号墩由水下基础施工转入水上墩身施工。

       沪通长江大桥为公铁两用斜拉桥，是沪通铁路关键性控制工程，主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置，设计创三项世界之最。

       26号墩是首个下沉到位的主航道桥沉井，长41.2米，宽28.8米，总高80米，总重69031.5吨，其中钢沉井部分高32米，混凝土沉井部分高48米。

       技术人员介绍，承台混凝土采用大体积混凝土施工方法分层施工，共分两次浇筑，浇筑高度依次为2.5+2.5米。从11月11日开始钢筋绑扎施工，16日第一次混凝土浇筑完成，混凝土养护、凿毛清理共用3天，20号开始第二层承台钢筋绑扎，26日第二层混凝土浇筑完成。施工进度比预想方案要快，其原因主要是作业面完全展开，人员投入多、效率高。

       为避免承台大体积混凝土出现裂缝，建设者在承台内部设置冷却水管降温，采用温度检测仪对混凝土内部温度进行监控，通过调节冷却水管水流量、流向对承台内部温度进行调节，避免混凝土内外温差过大。

       据了解，这是全桥完成的首个沉井基础承台，由此开启沪通长江大桥主航道桥墩身施工模式，在大桥建设阶段性节点中具有重要意义。