16日上午10时，随着现场嘉宾共同启动始发按钮，承载着青百年岛地铁梦想的列车从青岛北站缓缓始发，标志着山东省首条地铁——青岛地铁3号线北段正式开通。
　　青岛地铁3号线全长24.8千米，跨越青岛市市南区、市北区、四方区、李沧区等四个行政区，设车站22座，其中换乘站6座，总投资130亿元。
　　工程于2009年6月开工建设试验段，2010年6月全线开工。2015年12月北段通车运营，预计2016年年底全线运营。
　　中铁十四局集团隧道公司副总经理、青岛地铁3号线项目经理王春国作为施工单位的唯一代表，以山东省“富民兴鲁”劳动奖章获得者、青岛市劳模的身份，得到青岛地铁集团的特别邀请，全程参与了本次始发活动。自2010年6月进场以来，王春国带领项目员工攻坚克难，工程建设全面创优，一路领跑全线，得到业主及社会各界的高度评价。
　　记者了解到，由中铁十四局集团隧道公司承建的青岛地铁3号线土建14标包括一站两区间，其中永火区间下穿胶济线段隧道，根据设计要求，永火区间隧道出永平路站后，沿振华路自东向西依次下穿四流中路、国棉六厂专用线及胶济铁路后，向西直行进入火车北站。标段内两个全线重大一级风险源，分别是永火区间下穿胶济线和下穿5栋70年代的居民楼。
　　繁忙的胶济线每天有近70对列车通过，要在9.9米深的地下开挖地铁隧道，施工难度、风险性极大，一旦出现路基沉降，后果不堪设想。“必须保证零沉降！这是我们立下的军令状。”王春国说。作为重大一级风险隧道，项目上下不断研讨论证，科学施工，在夜间架设钢便梁，在火车停运的两个小时内，见缝插针地紧张施工。在原国棉六厂院外的胶济铁路线上，每天深夜11点到凌晨1点，施工人员要趁列车不运行的时段，抽换钢枕，清理两侧道渣，铺设临时便梁，人工挖坑桩，完成一段就要恢复原样，以便列车正常通行。
　　青岛地铁3号线14标段永平路至火车北站区间全长1241米，需暗挖下穿北苑风景小区楼群。这个区段的建筑大多建于上世纪七八十年代，基础薄弱抗震性能较差。隧道穿越时，埋深只有17米地质大部分为回填杂土和中风化花岗岩爆破风险极高。
　　为保证施工安全，减少对老建筑和居民的干扰，青岛市要求爆破施工的振速必须由国家规定的3.5至5厘米/秒，降至1厘米/秒以内。在采用矿山法爆破施工穿越居民区老建筑时，采用多项科学技术减振，振速降至1厘米/秒，居国内领先水平。这种综合减振新工法在国内矿山法地铁施工中首次采用，具有创新性。通俗的说，就是将平常人听到的一次爆破，分解为几段小爆破，前段小爆破成为后段小爆破的膨胀空间，进而降低了振速。专家称，这种工法在国内地铁施工中属首次使用。
　　凭借雄厚的施工实力和良好的品牌形象，中铁十四局集团隧道公司在青岛地铁市场成功实现了滚动发展。除地铁3号线外，他们还承建了地铁2号线，并在前不久中标地铁1号线。
　　在地铁大厦站接受媒体采访时，王春国信心十足地表示：“我是青岛本地人，在家门口修地铁感到非常自豪。我们先后参与了全国27个城市的地铁建设，盾构施工穿江河越湖海，拥有强大的技术优势和丰富的施工经验。我们有信心、有能力建好山东地铁工程，不负家乡父老对十四局的厚望。”