1号线一期工程17台盾构机井下掘进，地下隧道雏形初现……3月1日，市委宣传部副部长、兰州日报社党委书记、社长杨增宽带领兰州日报、兰州晚报、兰州报业新媒体中心主要领导及骨干记者编辑，走进兰州轨道交通有限公司，了解我市轨道交通建设情况。

　　13座车站主体结构封顶
　　在当天下午的座谈会上，市轨道交通有限公司党委书记、总经理段廷智从兰州轨道交通总体项目规划、征地拆迁、一号线一期建设进展、2号线一期准备等多个方面向采访团全面介绍我市轨道交通建设情况。

　　记者从会上了解到，兰州轨道交通1号线一期工程全线土建施工进展顺利，截至2月14日，全线20座车站，奥体中心站、世纪大道、迎门滩站、马滩站、土门墩站、西客站站、七里河站、小西湖站、文化宫站、西关十字站、盘旋路站、拱星墩站、东岗站等13座车站主体结构封顶，西站十字站、东部市场站、焦家湾站主体结构施工完成85%以上，五里铺站主体结构施工完成45%，东方红广场站开始主体结构施工；陈官营站、省政府站正在进行基坑土方开挖作业。

　　此外，陈官营停车场运用库钢网架拼装全部完成；综合楼进入装饰装修阶段；完成工程总投资的95%。陈官营站场地移交部分正在进行车站主体土方开挖。

　　3月1日上午，采访团一行来到了位于盘旋路以东兰大电脑城对面的“盘旋路至五里铺盾构区间”盘旋路始发井工地。工地内一切井然有序，经过硬化后的路面十分整洁。为了将施工过程中产生的扬尘降至最低，工地内除了采取洒水降尘措施外，盾构机掘进过程中挖出的渣土全部用防尘网进行了覆盖。

　　通过连接地上地下的钢制扶梯，采访团一行来到了位于地下20多米的盘旋路盾构始发井，沿着搭建在盘旋路至五里铺区间左线隧道壁上的狭窄施工栈道向五里铺方向前行，隧道内灯火通明，经过盾构施工，隧道一次成型。乍暖还寒的初春时节，气温虽有回升，但还是有些许寒意，而隧道内却是另一片天地。10环、50环、300环……700环，随着不断深入，隧道内的温度越来越高。

　　在步行约20分钟左右后，一个“大家伙”引入眼帘。“这就是盾构机，盾构机在掘进时，工作原理就像“剃须刀”，通过最前端的滚刀将大粒径卵石直接压碎，土体由旋转刀盘上的刀具切割下来，然后通过刀盘开口挤入土舱……”工作人员形象地给大家说明这个“大家伙”的工作原理。

　　刀盘转动切削下的渣土，将沿着特制的皮带机向后传送至盾构机尾部，随后通过轨道电瓶车运出隧道。所谓的一次成型，是土方被切削下来后，管片安装机抓起管片并将它放在应放的位置，在此位置它可以和上一管片用螺栓连接起来。其余管片的安装方法与此相同，直至完成整个管片环。

　　“我们现在所处的位置，地上就是甘肃省卫生职业学校。”负责现场施工的工作人员介绍说，“盘旋路至五里铺盾构区间右线贯通，我们现在所处的左线还有40多米就能够达到终点。”

　　市轨道公司党委书记、总经理段廷智介绍，目前全线盾构区间共有17台盾构机正在掘进作业。值得骄傲的是17台盾构机，均由兰州新区中国铁建重工集团兰州隧道装备有限公司生产提供。兰州也因此成为全国第二个全部使用本土装备进军地下工程领域的城市，相比使用国外进口设备，节省成本近亿元，售后服务和零部件更换更方便、更快捷。

　　采访中记者了解到，截至2月16日，全线盾构区间已累计掘进10423米，占全部工程量的29.5%；拱星墩至焦家湾、焦家湾至东岗暗挖区间已累计开挖2371米，二次衬砌施工累计完成1742米。

　　远程监控“保安全卫蓝天”
　　作为兰州城建史上最大的工程，保障施工质量和施工安全的同时还必须兼顾头顶的蓝天。
在兰州轨道交通有限公司视频监控中心，工作人员正通过分布在1号线各工区的50多个摄像头，对施工现场进行实时监控。
　　
　　据介绍，兰州轨道交通1号线一期工程建设之初，该公司就借鉴北京、上海、广州、深圳、成都等城市的经验，及早着手建立了兰州轨道交通工程安全风险信息监控平台，视频监控系统就是该平台的七个组成部分之一。
　　
　　系统于2014年5月底建成投运，通过安装在各个工区的高清摄像头，全天候采集现场施工信息并实时上传到各级安全信息平台，监控中心工作人员不出办公室即可随时查看施工现场作业面的详细情况。