3月30日，呼和浩特地铁1号线呼钢东路站，绿化迁移、管线改迁工作基本完成，围挡内施工人员开始了紧张的封闭式施工，标志着首府地铁施工大幕正式拉开。据呼和浩特市轨道交通有限责任公司工程管理部部长麻永华介绍，地铁1号线首批金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、鸿德学院站4个站点已经实施围挡，进入封闭式施工，地铁1号线其余站点即将陆续围挡施工，而2号线的首批站点将于8月初陆续开工。
　　新华广场站为换乘枢纽
　　“地铁1号线自金海工业园区至白塔站，线长22.235公里，设站19座。首批建设的是8个站点，除了当前正在建设的4个站点，到今年4月份，乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、市政府站、呼和浩特东站也要全部动工。截至目前，金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、鸿德学院站4个站点已经围挡进入施工阶段，其余站点的绿化迁移、管线迁改工作也基本进行完毕，即将围挡施工。”3月30日，麻永华接受记者采访时表示，地铁1号线第二批开工8个站点，分别为回民区政府站、附属医院站、新华广场站、人民会堂站、鼓楼立交站、农发行站、展览馆站、万达广场站。由于这些站点的周边环境较复杂，交通疏解、管线改迁等实施难度大，计划9月初形成工作面，实现车站主体全面开工。其中，新华广场站的建设尤为重要，它所在的位置，未来将成为呼和浩特地铁1、2号线的换乘枢纽。第三批开工3个站点为什兰岱新村站、白塔西站、白塔站，这些站点由于涉及新机场的迁建，将依据新机场的迁建计划进行。
　　环保渣土车助力
　　当天，记者在呼钢东路站看到，由于地铁站点的围挡施工，主干道车道数减少。进入围挡内，施工人员已经开挖了基坑、泥浆池，勘测人员正手持仪器对地下管线进行探测。
　　呼和浩特地铁1号线1标段项目总工裴绪锦告诉记者，呼钢东路站实施的围挡长度有300多米，工作面内的管线改迁基本进行完毕，目前已进入施工阶段。呼钢东路站规划车站长度为203米，地下深度16米，为地下两层结构，预计该站点将在2018年年底完成土建工程，进入内部装修阶段。
　　除了施工人员紧张有序的工作，围挡内停放的10辆环保渣土车也分外引人注目。裴绪锦说，在地铁施工中，为了尽量减少对城市和环境的污染，他们新购进了10辆环保渣土车，确保渣土能随挖随走。与此同时，在围挡出入口，还分别建设了洗车槽，当车辆出入时，对车轮进行清洗，确保不将尘土带入市区。为了不对周边市民造成噪音污染，施工方下一步还将合理安排施工时间，尤其是在夜间施工，会注意降音降噪。

工人正在施工

2号线

　　设24站
　　记者在采访中了解到，2号线是呼和浩特市轨道交通线网南北向“L”型骨干线，自新店东站至茂盛营站，线路长约27.265公里，设站24座。
　　相比1号线，2号线的开工时间则晚了3个月左右，其中，列入首批开工计划的为10个站点，分别为内大南校区站、南八里庄站、五里营站、仕奇公园站、成吉思汗公园站、一家村站、北营子站、妇幼保健院站、百合路站、新店东站。这些站点影响主体结构的上方管线6月底前基本完成迁改，计划7月逐步实现围挡，8月初主体结构陆续开工。
　　第二批开工的8个站点是茂盛营站、炼油厂生活区站、学府康都站、天府花园站、体育场站、内蒙古体院站、安通驾校站、新店站，计划8月底逐步实现围挡，9月初主体结构陆续开工。
　　帅家营站、嘉茂购物中心站、海亮广场站、呼和浩特站、气象局站为第三批开工的5个站点，这些站点由于周边环境较复杂，管线改迁实施难度大，计划9月逐步实现围挡，力争在10月初主体结构开工。
　　围挡施工
　　预计1~2年
　　建设城市地铁本身是一件利国利民的好事，但是地铁1、2号线各站点建设时需要全面围挡，对交通影响较大，这些站点何时能完成围挡施工，路面何时真正恢复畅通，成为了老百姓最关心的问题。
　　麻永华对此表示，由于呼和浩特地区的施工存在冬歇时间段，一般站点的围挡施工时间约一年半左右，当工程的主体基本完工时就可以撤除围挡，恢复地面的通行。而复杂站点的围挡施工期则需要18个月，甚至2年左右的时间。
　　记者另外了解到，地铁1号线工程计划2019年6月底实现洞通，2号线工程计划2019年9月底实现洞通，1、2号线均将在2020年底开始试运行。两条线路均采用B型车，车辆为6辆车编组。