5月10日下午15点58分，随着米攀项目承建的盐边车站大桥3号墩身最后一块模板拆除，这标志着盐边车站大桥已进入全面施工阶段，也是米攀项目管段的首座墩身顺利完成施工。

　　盐边车站大桥总长459.7m，施工里程DK564+825.7～DK565+285.4，多线桥设计，跨度结构为2 32+（36+56+36）+7 32+24，桥梁基础采用钻孔桩基础，共计205根桩基，26个承台，26个墩台。墩柱形式复杂，最高为41m,墩柱形式包括矩形实心直墩、矩形空心锥形墩（30:1,1:0及40:1,60:1）、矩形实心锥形墩（40:1,70:1），桥台采用双线矩形空心桥台，梁部简支部分采用后张法预制预应力简支T梁，连续梁部分采用悬臂浇筑法施工。

　　盐边车站大桥与盐边隧道出口相连，地处盐边县山区地带,沟谷纵横，桥梁跨过沟谷及河流，地势起伏很大。地质多样化，有粉质黏土、细角砾土、卵石土、页岩、砂岩、砾岩、泥岩、灰质页岩及煤层等。

　　盐边车站大桥为项目重点控制性工程，为了加快该大桥的施工进度，确保首座高墩的成功浇筑，在墩身浇筑前，项目部召开了墩身施工专题协调会，对施工细节进行了完善，物资部门提前联系模板厂家加工制作模板，试验室做好砂石料的配合比，工程部下发了墩身施工技术交底，项目部合理调配资源，做好施工各项保障措施，施工过程中严格按照设计图纸，安质部、工程部、试验室配专人全程旁站，确保了首根墩身施工顺利完成。