2016年5月27日凌晨1时18分，随着最后一方混凝土注入导管，中铁大桥局二公司施工的平潭环岛公路金井湾大桥首根水中钻孔桩灌注成功。

　　灌注的首根水中桩是右幅4号墩1号桩，孔径1.5米，桩长44.5米，设计混凝土灌注量为94立方米。 据了解，桥址处于金井湾海域，地质较为复杂，钻孔成孔困难。钻孔经过填砂层、淤泥层、粉质粘土层、强风化层、中风化层进入弱风化花岗岩，其中流塑性淤泥层达21米，相当于7层楼高，且受海洋浪、流、潮汐等自然环境因素影响较大，最大潮差大于5米。

　　钻孔过程中遇到了泥浆泄漏难题，因潮差过大，淤泥层厚且为流塑性，常规方法跟进护筒、抛填山坡土密实护壁解决不了泥浆泄漏难题。经过技术人员、施工人员多次试验，历经一个礼拜的昼夜尝试，成功探索出了合理的钢护筒入土深度、护筒内外水头差、泥浆指标等一系列技术参数，解决了流塑性淤泥层泥浆护壁难、地层扰动易流动、半日潮差大影响护筒内外水头差等难题，为后续水中桩相同或相近地质条件下桩基施工积累了经验。