文/吴越

    

 

        此消息令人振奋不已！可以说，这是一项适应经济发展新常态，实施供给侧结构性改革，推行“三去一降一补”重要任务，助力行业转型升级的重要新技术。这项新技术对我国城市再造更新的“革命”有着引领性的重大意义，将作出非凡的贡献。听了这项技术效能如此卓越，想必都急于知道是啥新技术吧，好，吴越现在就来告诉您，它就是中冶集团新近成功研发的钢制波纹管综合管廊。

        技术通过检测批准

        这项由中冶集团成功研发的新技术，意味着当今综合管廊新技术、新工艺、新材料的革新成果取得突破性进展。为了成功研发这项新技术，中冶集团与钢铁大省河北省相关厅局合作，在衡水市人民政府的大力支持下，确定衡水市武邑县1.8公里综合管廊作为课题研发的中试项目，当前已完成的50米试验段各项试验数据，经全面检测，均满足设计技术参数的要求。中国中冶管廊技术研究院会同中冶集团科技部及衡水市人民政府编制完成的河北省工程建设标准《波纹钢综合管廊工程技术规程》已获得批准，意味着这一项新技术、新材料不仅获得了“准生证”，也将成为推广应用的重要依据。

      必须承认，城市综合管廊不仅发端于西方，而且钢制波纹管综合管廊西方发达国家更是世界领先。面对西方优势，作为国内综合管廊领域保持技术领先的中国中冶管廊技术研究院，紧盯市场需求，专注并发力钢制波纹管综合管廊的研发。先是向中冶集团提出将钢制波纹管综合管廊专项课题列为中冶集团十三五期间重大科技攻关课题，获得认可批准后，又上报到住建部城建司、标定司，得到住建部主管部门的大加赏识与大力支持，进而使钢制波纹管综合管廊迅速得以从企业研发课题层面上升到国家部委科技攻关战略。

 

       为攻克技术难题，中冶集团管廊技术研究院分别于2016年两次派出专家团队赴德国、法国实地考察，认真借鉴吸纳发达国家钢制波纹管综合管廊的先进成果，并重点探讨交流钢制波纹管综合管廊在长达数十年运营期内各项主要技术参数的变化情况，为我国钢制波纹管综合管廊技术研发提供了可靠的技术参考。在研发和中试过程中，还邀请美国、日本、法国、和中国台湾地区等世界顶级学者和专家赴院进行交流和探讨，使我国钢制波纹管综合管廊技术研发一开始就建立在国际视野的基点上，而技术则更为先进。

中冶集团研发的钢制波纹管综合管廊，最大的效益就在于它的三个突出优势。一个是钢制波纹管管廊属于钢制装配式管廊工艺研发。钢制波纹管综合管廊是名符其实的装配式建筑范畴，此技术顺应建筑业未来发展。另一个是城市综合管廊建设是我国基础设施建设新兴的产业，方兴未艾。钢制波纹管综合管廊这项新技术的研发成功，填补了目前这一领域的短板，其重大的战略意义，在于推动了一种钢制管廊的技术革命，为工程实施提供了更好的技术材料。发展前景广阔。

       此外，钢制波纹管综合管廊在节约成本工期、实现低碳环保、化解钢产能过剩等方面具有显著效益。经测算，钢制波纹管综合管廊在总投资上与传统混凝土结构相比，成本降幅达10%以上，基本预期每公里造价可节省投资近千万元。真正节省的成本还包括，管廊建成后在长达几十年至上百年的时间内，减少了维修、堵漏等带来的运营成本，具有长远的经济效益。采用钢筋混凝土结构时其配筋量往往很大且要求地基承载力很高，而使用波纹钢结构则可以解决这些难题。考虑地基处理、基础工程等费用，波纹钢结构综合管廊的造价将比钢筋混凝土结构更节省，并且具有施工速度快，不需要养生，不受气温影响的优势。随着综合管廊在国内的大范围应用，波纹钢结构以其结构受力、造价、工期以及环保优势成为重要的发展方向。

       在化解钢产能过剩上，实验显示，按当前一般城市综合管廊设计布局，如采用钢制波纹管综合管廊，每公里消耗钢材近3000吨，以一般城市初期规划不低于50公里作为参考数据，仅廊体建设钢材消耗量约20万吨。这一数据对于地方政府特别是化解钢铁产能压力巨大的地方政府，具有着莫大的吸引力，对经济结构调整十分有利。

       正因为钢制波纹管综合管廊具有诸多独特的优势：它适应经济发展新常态，切合供给侧改革，促进“三去一降一补”，更符合建筑业发展的方向，才备受住建部高度关注，才成为业界非常期待，才具有全面推广应用的重要价值。