7月18日上午，随着刀盘旋转，石家庄地铁2号线一期工程首台盾构机在运河桥站顺利始发，标志着这条贯穿石家庄市南北向的轨道交通骨干线路地下施工全面提速。
　　昨天上午10时30分许，记者来到位于建设北大街与丰收路交口处的地铁2号线一期工程运河桥站，站在盾构井口，往下望去，可以看到近20米深的井下，一台身披红布的盾构机已经准备就绪，身上还印有“建设号”3个大字。
　　负责该项目的地铁2号线07标中铁一局盾构经理崔萌告诉记者，这台盾构机长约80米，直径约6.2米，重达500多吨，曾效力天津地铁。“这台盾构机是今年6月5日到达现场的。”崔萌说，经过了一个多月的精心组装和严格调试，今天已经全面就绪，准备始发。
　　据介绍，运河桥站沿建设北大街南北向敷设，采用明挖法施工，结构形式为地下双层三跨矩形框架结构。车站设计总长度180米，主体标准段宽21.1米，基坑开挖深度16.4～18.8米。车站共设4个出入口、2组风亭。
　　10时58分许，盾构机正式启动，刀盘开始旋转，盾构机开始向蓝天圣木站方向进发。“蓝天圣木站-运河桥站区间长度1322米，是地铁2号线一期工程最长的区间，区间还将下穿一级风险源石德铁路及石济客专。”崔萌表示，为确保在石济客专开通前完成下穿工程，他们将采取两台盾构机分体始发的方式，继7月18日右线盾构始发后，在月底左线隧道也将开始盾构始发。预计右线隧道到今年年底贯通，左线隧道到明年年初贯通。
　　据介绍，地铁2号线是石市轨道交通线网规划中的一条南北向骨干线路。2号线一期工程线路长度16.2公里，设车站15座（嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、北国商城站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站），全部为地下线，平均站间距1.04公里。
　　换乘站5座：石家庄站、北国商城站、塔谈南站、新世隆站、蓝天圣木站。北国商城站和石家庄站土建分别由1、3号线提前施工，其余车站明挖车站10座，盖挖车站1座，暗挖车站1座，两端明挖中间暗挖车站1座。设嘉华车辆段1处，与其他轨道交通线路共用控制中心。
　　中铁北方公司副总经理、中铁石家庄地铁一号线指挥部指挥长刘泽民介绍说，地铁2号线一期工程已于去年9月进入全面建设阶段，目前2号线一期工程除东三教站外，其余14个车站都已经开始围挡施工，7个进入主体结构施工。预计到年底全线9台盾构将全部始发，3个车站实现主体封顶，4个区间贯通。预计到2019年上半年实现洞通，2020年底开通试运营。
　　作为贯穿石家庄市南北方向的一条骨干线路，2号线一期工程串联了西古城交通枢纽、北二环居住区、中山路商圈、东三教居住区、石家庄新客站、北方药博园等大客流点；衔接了公路、铁路交通枢纽，是城市客运疏解的重要通道；加强了中心城区与外围组团的联系。其建成通车后将有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，有效带动石家庄主要商业圈及连接城市南北两极，对实现石市交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。