19日至21日，十西高铁项目可研评审会在西安召开。会议原则上通过了由中铁第一勘察设计院提交的《新建西安至十堰线可行性研究报告》，并对线路、桥梁、隧道、站场等具体建设方案提出了审查意见。
　　据了解，十西高铁是武汉至西安高铁的组成部分，对于带动秦巴山区脱贫致富、推动产业结构优化调整、促进经济社会发展、完善区域综合交通运输体系等具有十分重要的意义。
　　会议原则上通过了由中铁第一勘察设计院提交的《新建西安至十堰线可行性研究报告》。下一步，设计单位将根据此次评审会意见对方案进行修改完善，并报国家发改委委托中咨公司评审后批复可研。此次评审会的顺利召开，标志着这一重大工程离开工建设又近了一步。
　　据了解，十西高铁正线全长256.47公里，其中陕西省境内167.11公里，湖北省境内89.36公里。设计总工期4年半（54个月），全线预估算投资总额564.44亿元，其中陕西段404.4亿元，湖北段160.04亿元。全线经西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北站，设车站7处（含接轨站）。桥隧全长236.2公里，比重92.1%。桥梁全长60.7公里/93座，隧道全长175.5公里/75座，比重68.42%，其中大于10公里的隧道57公里/4座，4—10公里隧道54公里/8座，1—4公里隧道49公里/23座，1公里以下隧道15公里/41座。