京沈高铁是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。从北京到沈阳全线设计时速350公里，全程运行时间2个多小时。近日，京沈高铁望京隧道顺利从机场快轨下方穿越，施工沉降仅0.83毫米。
　　望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一的双洞单线隧道，也是全线唯一的盾构隧道。隧道采用直径10.9米的拥有完全自主知识产权的泥水盾构机施工，与传统施工方法相比，隧道施工机械化程度大大提高，施工人员缩减二分之一。
　　机场快轨作为地铁与机场的连接线，承担了大量的运输任务，是全线风险最多、难度最大的一段。此次京沈高铁望京隧道下穿作业，要求施工精度保持正负1毫米之间，相当于一根绣花针粗细。施工中，约三层楼高、直径10.9米的盾构机精准完成了最大沉降0.83毫米的沉降控制。
　　中铁隧道局集团京沈高铁项目部常务经理许维青：接下来我们马上要进行下穿东辛店和费家村这个成片的民房区，这一块的262栋民房基本上都是零基础，这些民房的抗变形能力非常差，就是要求差异沉降是不能超过5个毫米。
　　截至目前，京沈高铁望京隧道进口段盾构掘进累计完成1100米，暗挖隧道全部完成，明挖隧道完成200米，已经完成关键工程盾构段的30%。