记者今天从中铁上海工程局集团获悉，8月28日18时，成贵铁路最后一张CRTSIII型先张法无砟轨道板在成贵铁路乐山制板场浇注完成，比计划工期提前了两个月。
　　无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上，列车时速可以达到350公里以上。在成贵铁路的建设中，部分路段采用了CRTSⅢ型无砟轨道板，这是我国自主研发、具有完全自主知识产权的一项重大科技成果，也是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。
　　2015年，CRTSⅢ型无砟轨道板在乐山制板场开始投产。但由于首次在地处亚热带季风气候、夏季温度较高、蒸发量大的西南地区使用，预制过程中轨道板“水土不服”的问题接踵而来。建设者们在原“后张法轨道板”的基础上进行科技创新、工艺创新，成功生产出了经济实用的“先张法轨道板”。这种轨道板整体耐久性更好，使用寿命更长。因首次在西南地区使用，也被称作“西南第一板”。
　　成贵铁路乐山制板场共生产了51351块CRTSIII型先张法无砟轨道板，将用于成贵铁路乐山至宜宾144公里建设。
　　成贵铁路被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。成贵铁路计划2019年底建成通车，届时成都至贵阳将由目前的近12小时缩短为3小时左右，至广州7小时左右，成为南下出川最快捷的高速通道。