虽然355公里的时速已经是目前超级高铁能实现的最高速度，这跟马斯克的设想依然差距较远。但马斯克认为：“通过一些优化，下个月特斯拉超级高铁列车时速将超过500公里（音速的一半）。”
　　4天前，在今年的超级高铁设计大赛上，来自慕尼黑技术大学的WARR Hyperloop团队获得了最终的胜利，他们让磁悬浮车厢以每小时324的最高速度通过几乎没有空气的管道。
　　超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中以超音速的速度到达目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。超级高铁推进系统使用了与磁悬浮类似的原理，在一个真空的管道中，线圈通电产生磁场，让吊舱悬浮在管道里，从而将摩擦降至最低，以实现最大的推进速度。据称超级高铁在行驶中所受的空气阻力只有海平面空气阻力的1/1000，相当于在4.5万米高空飞行。
　　近期，超级高铁的时速一直在改写。8月3日，超级高铁公司Hyperloop One在其官网上宣布，该公司于7月29日在美国内华达州沙漠完成了对超级高铁的第二次测试，测试中首次使用了全尺寸的乘客舱，测试时速达192英里/小时（310公里/小时）。
　　2013年，马斯克在名为《超级高铁缘起》的58页白皮书中提出“hyperloop”的设想。当时他希望将搭载乘客的悬浮吊舱送入近乎真空的管道中，以高达 750 英里（约合 1200 公里）的时速运行。在这种速度下，从洛杉矶到旧金山只要35分钟，票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。