9月17日5时许，由中国中铁大桥局集团承建的京张高铁土木特大桥顺利实现空中转体合龙，标志着京张高铁建设再次取得突破性进展，为全线施工加速推进奠定了基础。
　　当天清晨5时16分，土木特大桥两段悬臂梁开始转体。40分钟后，如巨人臂膀的两段悬臂梁转体角度31度，在空中实现精准对接。土木特大桥是京张高铁控制性工程之一，依次跨越大秦铁路、京包铁路、京藏高速公路，全长3503米。大桥单墩转体重量为5613吨，两个桥墩同时转体，合计转体重量1.12万吨，为京张全线转体重量最重的连续梁。
　　据介绍，土木特大桥连续梁转体后中跨合龙段位于大秦铁路上空，做好施工防护措施、防止坠人坠物是施工重难点。为此，中铁大桥局在中跨合龙段使用“钢壳法”施工，在大秦铁路“天窗”点内采用大吨位吊机将钢壳吊装段整体吊装到位，并与预埋段牢固焊接。钢壳安装完成后，合龙段将全部封闭，后续施工不会出现杂物坠落，从而确保了既有铁路运营安全，为京张高铁施工加速推进奠定了基础。
　　京张高铁是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。建成后，北京到张家口的铁路旅行时间将由3.5小时缩短到1小时左右。届时，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，将有力保障2022年冬奥会的顺利举办。