昨天上午，在成都地铁5号线廖家湾站，随着试吊、起吊、行走、对位、落梁等一串协调而又连贯的动作，该线路高架段首片30米预制箱梁严格按照预定工序架设完成。
　　成都地铁5号线一二期工程作为贯通成都南北骨干线，北起新都区，南至天府新区，线路全长约49公里，共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，从北至南穿越成都中心城区，对实现“南拓”“中优”“北改”，优化城市空间结构具有重要意义，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。
　　　成都地铁5号线一二期工程高架段北起新都区香城大道，南至金牛区天龙大道，全长6.391公里，共分5站6区间，需要架设的预制箱梁共73片，其中25米预制箱梁12片、30米预制箱梁61片。架梁顺序为从廖家湾梁场出发，往北面小里程方向架8片，然后撤到梁场掉头，往南面大里程方向架65片。
　　“在5号线高架段建设初期，公司便制定了以架梁为主线，全面统筹现场生产的指导思路，着力抓重点、抓难点、抓关键。在整个架梁行走路线上，需途经廖家湾站、跨围城路悬浇桥、跨毗河悬浇桥、北部商贸城站、跨聚霞路悬浇桥、跨绕城高速悬浇桥等众多关键节点，其中任何一个节点滞后，都可能造成架梁停摆。为此，我们提前制定了保障预案，合理调配资源，即使在前段混凝土供应极其紧张的情况下，架梁关键线路的各个节点也严格按计划稳步推进。”昨天，成都轨道交通集团建设分公司相关负责人表示。
　　据介绍，目前5号线一二期工程41个车站中，24个车站主体封顶，其余车站进行主体及围护结构施工；全线共36台盾构已全部下井，33台始发，累计掘进54.6%。