地铁2号线又传来好消息，又一隧道区间实现单线贯通，即塔谈站至塔谈南站（桥西留村站）左线隧道区间。加上之前铁道大学站至西古城站于11月26日左线隧道区间贯通，2号线已有2个区间隧道实现单线贯通。
　　17日上午10点38分，记者在胜利南街和仓丰路交叉口附近的地铁2号线塔谈南站看到，随着盾构机巨大的刀盘破土而出，在地铁建设者们一阵热烈的欢呼声中，塔谈站至塔谈南站左线隧道顺利贯通。
　　“这个区间左线长度617.822米，左线区间平面由直线及两段曲线组成，曲线半径均为1500米，区间线路间距15.2-17.2米。10月16日始发，比原计划提前贯通近半个月。”负责该项目的中铁七局相关负责人告诉记者，经过一个月的调整，2018年1月中下旬，可实现右线区间隧道盾构始发。
　　记者注意到，车站两个盾构井平行布置不同，在塔谈站左侧的盾构井内，中间隔着一堵墙，看不到右侧的盾构井。“这是因为这里是一个渡线段，将来左线的列车可以进入右线，右线的列车也可进入左线。所以两个盾构井之间不是平行的，而是错位的。右线比左线要长68米。”这位负责人介绍，这个车站盾构将四次始发，在实现塔谈站—塔谈南站区间双线洞通后，这台盾构机还要向石家庄站进行两次始发，预计到明年年底可实现塔谈站—石家庄站的双线洞通。
　　市轨道公司相关负责人介绍，地铁2号线是贯穿市区南北的大动脉，北起西古城站，南至嘉华站，按计划2020年建成通车。随着2号线塔谈站至塔谈南站左线隧道区间顺利贯通，加上之前铁道大学站至西古城站于11月26日左线隧道贯通，2号线已有2个隧道区间实现单线贯通。目前，地铁2号线已有4个区间隧道单线正常施工，分别是南位站至塔谈南站左线、东岗头站至新世隆站右线、运河桥站至蓝天圣木站左、右线。当前2号线共有7台盾构机到场，隧道施工全面提速。此外，2号线已有东岗头站、铁道大学站两个车站实现主体结构封顶。预计到年底完成车站主体工程总量的50%、区间完成工程总量的20%以上。