厉害了！我的TR580D！
　　品质优良诠释了中车北京重工的精益制造
　　这款TR580D旋挖钻机是继TR550之后，中车北京重工精心打造的又一力作。作为中车北京重工主攻的超大吨位设备，TR580D旋挖钻机最大扭矩580kNm，最大钻孔深度151m，最大钻孔直径4000mm，具有强大的旋挖钻进能力。然而这款大钻机于2017后7月13日，在中车北京重工工业园区全副武装发往西南地区客户。大设备又发货，折射了中车北京重工领跑行业的三大突出特性。 　　TR580D旋挖钻机护航武穴长江大桥
　　武穴长江大桥作为湖北规划建设的标志性工程和省市重点项目，一举一动都成为人们的高度关注。但是由于项目大，其主墩基础旋挖钻孔灌注桩施工面临的困难也大。直径3米，钻孔深度110.5米，入岩深度64米，入中风化页岩土，这是旋挖钻孔灌注桩的超大要求。然而不仅如此，在地质上，该项目施工地区地质构造复杂，长江河槽中部存在断裂破碎带，同时项目施工与1条铁路、2条高速公路和5条等级公路相交。这种超常的难度，施工就需要有超级的设备来担纲。 　　当北京中车重工TR580D开进工地，其破解地质坚硬、攻克复杂工况的非凡能力令人惊羡！而此前，这台旋挖钻机是在完成其他重大桩基施工后，紧锣密鼓地赶到这个工地，挑起武穴长江大桥主墩桩基施工主力的大任。从开钻的准备阶段就受到高度重视，施工的每个步骤都按图纸标准要求严格进行控制，认真落实。项目承包方与中车北京重工大型设备方的紧密合作，充分发挥了中车北京重工的设备的优异性能，保证了TR580D有条不紊的进行施工。这正像业主方现场负责人回想的那样：中车北京重工大型旋挖钻机的昼夜轮转、超长时间施工的场景令人感概，如此超大超深桩孔，每天十根桩的施工任务，每天近20个小时的施工时间，还必须保证施工质量，是对设备“体能”和工艺的一次大考验！直到目前，设备依然“精力充沛”、干劲十足地在强力施工，仿佛要以铁的事实来印证用户选择它是多么正确！ 　　温州瓯江北口大桥项目，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。主桥为“三塔、四跨、双层钢桁梁”悬索桥，高速公路位于上层，南金公路位于下层，结构新颖独特，系国内外首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。针对这种工程新颖、难度特大，桩基超深的施工，施工设备就成了至关重要的因素。基于对制造企业的深入了解，施工方选择了北京中车重工的TR580D旋挖钻机担此重任。
　　北京中车重工售后团队仔细考察该项目地质实况，在认真做了一系列开钻前的准备工作后，没想到施工难度大大高于相关资料上的工况说明。为此，北京中车重工精心安排，通过反复试验和分析，制定了科学的分层一次性钻进成孔工法，充分发挥TR580D旋挖钻机独特的技术与设备优势，使TR580D旋挖钻机在成孔作业中始终保持性能稳定、扭矩力强劲。本项目桩径3米，桩深138米，平均每米成孔需要1.84小时，最后用时75小时完成首桩告捷。整个过程钻劲强大，钻具损耗小，成孔效率高。北京中车重工公司大型钻机在近几年率先陆续攻克100米、120米深度的基础上，这次TR580D旋挖钻机再一次完美钻成近140米大直径超深的高质量首桩，又刷新了行业新的记录！这充分彰显了北京中车重工智造不懈追求、不断突破、领军行业的品牌精神。
　　前沿创新展示了中车北京重工的责任担当

　　从TR580D旋挖钻机施工前线可以看到经过市场的反复检阅，北京中车重工凭借先进的技术作引领、出众的产品质量做支撑，以及全方位的售后服务体系做保障，其大吨位旋挖钻机制造始终站在行业的前沿，成为科技创新的引领。科技创新不是任何一个企业都能做到的，它需要经济实力、人才实力和技术实力，同时还需要勇于创新的精神。在创新面前，既有机遇的吸引，更有挑战的风险。而中车北京重工无论那方面实力，都是堪当大任的开拓者。其敢为人先、迎难而上，不断推出新优产品的佳绩，彰显了负责任央企的高远志向与责任担当。这志向，就是努力为民族制造业在国际舞台上打造一个世界级品牌；这担当，就是不畏艰险地屹立潮头，始终致力于为振兴民族工业、实现国家富强而志于奋斗的精神。