在现代海上丝路漫长的交通线上，有一个连接五市三县、地处珠三角与粤西南中心枢纽位置的明珠城市--广东省阳春市。阳春风景秀丽，物产富饶，素有“广东小桂林”之称。正在这里进行云湛路面2标施工任务的中铁十一局二公司，以新时期的铁军精神，用辛勤和汗水书写了一段波澜壮阔的丝路传奇。
　　云（浮）湛（江）高速公路是广东省高速公路规划网“十纵五横两环”中“二横”的一段，中铁十一局二公司承建的路面2标全长39.8公里，总投资6.3亿元。由于种种原因，阳春段路面招标比其它标段晚三个月，而最终却要同步开通。对于总工期不到一年、以短平快著称的路面施工来说，三个月的差距几乎是极限，工期压力异常巨大。
　　“一个星期内，所有管理人员必须全部到位！”面对紧迫的形势，公司党委书记朱新文下了死命令。
　　“我是去年9月15日接到通知的，16日就到了阳春。当时公司有5个路面项目在同时施工，人力资源异常紧张，但到22日，包括刘书记在内的项目主要管理人员基本都到齐了。”项目经理周祖贵告诉笔者，“快速进场、快速安家建家、快速展开施工，这既是我们中铁十一局二公司的特色，也是我们战斗力的体现！”
　　项目上场千头万绪，每个人都象上紧了的发条，连打招呼的时候都是短促而匆忙的。进场之后的第一件事就是安家建家，南粤建设指挥部要求，项目驻地面积不得少于12000㎡，这是一项硬指标。“这么大的地盘可不好找，我带着车子全线跑，附近的马水镇、三甲镇，一处处房子看，还经常找当地群众打听。”项目党工委书记刘仁喜告诉笔者，“在几个备选方案中，选中了马水镇的这家生物制药厂。当时院里杂草丛生，建筑面积也不够，很多人并不看好。但我觉得场地够大、结构合理、交通方便，可以增建部分活动板房弥补不足，这里是最合适的。”刘仁喜说，　　“你看现在，经过我们的规划修缮，项目部建设得美观大气，成本也大大节约了！”他的语气充满着自豪。
　　比建家更麻烦的是建站。路面施工的核心是沥青拌合站和水稳拌合站，从施工和管理的方便来说，一般是两站合一，这对场地的要求更高。“既要场地够大，最好还是已硬化好的，这样可以直接使用，手续也简便，不但是加快进度，还免了以后的复垦。”项目副经理陈国强告诉笔者，“我们先后选了五六个地方，既有河滩地，也有养猪场，不是面积小，就是协调难，甚至还考虑过利用路基标段已有的拌合站，最终没有一个合适的，那时是真急呀，连吃饭都在向别人打听情况。”
　　功夫不负有心人，在与当地群众的交流中，项目部发现了离现场不到2公里的春潭水泥厂老厂区，由于生产已移至新厂，老厂区处于闲置状态，更为可喜的是，老厂区不但有办公楼，还是大棚车间，面积更是达150余亩。“这简直是为我们量身定制的呀！”项目经理周祖贵欣喜地告诉笔者，“我们迅速决断，只用两天时间 ，就和对方谈妥了各项租赁事宜。最终不但解决了建站用地，连小型预制件厂和工地试验室都解决了，整个临建费用预计可比其它标段节约近500万元！”
　　由于项目建家正值国庆节期间，为加快各项手续办理进度，项目部分工负责，指派专人与政府各部门对接，提前完善各项资料，确保一上班就能顺利办理。最终，10月10号合同签订完毕，手续全部完成，10月12号项目部就开始入驻办公，实现了快速安家建家的第一个目标。
双标管理 精益求精
作为经济发达省份和高速公路的先行者，广东省大力推行“双标（标准化、标杆化）”管理，以创建品质工程为核心目标，整个施工过程中，都要求做到程序化、标准化、规范化，最终实现总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、防护绿化工程美观，确保省部级优质工程一等奖，争创国家优质工程，其标准号称“全国最严”。
“这对我们其实是一件好事”，项目经理周祖贵介绍说，“要求严才有利于我们不断提高项目管理水平，有利于我们发展进步，从而更好打造我们的路面品牌。”项目一上场，项目部就针对“双标”进行了全面宣贯，周祖贵亲自主抓，对全体施工人员，特别是领导干部和专业技术人员，进行质量意识、法制宣传教育、组织质量知识培训和考核，并定期组织质量专题研讨会、现场会，把“安全质量第一”，“用户第一，质量是企业的生命”等思想贯彻到了生产经营活动和管理的全过程，使之成为了项目管理的中心环节。
“我们在施工中，坚持三检（自检、互检、交接检）制度；关键工序坚持‘首件工程认可制’；各工序实行施工员旁站制，牢固树立‘上道工序为下道工序服务’和‘下道工序就是用户’的思想，坚持做到不合格的工序不交工。”项目总工周灵鹏介绍说，“从原材料控制、设备控制到图纸审核、方案制定，我们都严格按照标准化的要求，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的‘一条龙’施工管理方法，确保施工质量。”
图4：零污染的沥青上面层施工
零污染的沥青上面层施工
为使施工质量全面可控，项目部在路面垫层、底基层、基层大面积施工前，都会按要求先进行试验段施工，以确定施工配合比、每层的合适厚度、松铺厚度及松铺系数、标准施工方法（混合料配合比的控制；合适的拌合设备拌合方法及拌合时间；混合料含水量的调整和控制方法；混合料的摊铺方法和适用机具；压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合）、每一段作业的合适长度等。通过试验先行，样板引路，确保了每一层的“开工必优、一次成优。”
路面施工，质量控制的关键主要在标高、宽度、厚度、平整度等。为精益求精，不断改进，针对路面施工过程中常见的施工不到桥头、防污染措施、养护措施不到位、垮边等问题，项目部在垫层及水稳施工时，在边部全部使用定制钢模且支撑牢固，对于机械水泥浆浇边存在的遗漏，采用人工补洒浇边；对具备条件的接头垫土工布防止路面污染；所有水稳完成后立即覆盖养生，并指定专人负责，配备4台水车循环补水，直到养生期满；拌合站严格控制含水率并负责监控运输车装车分前、后、中三次装料，预防离析；重视施工过程中裂缝、车辙的控制……
严格的管理带来的是一流的质量，在质检站进行的取芯抽检中，二公司云湛路面2标全部符合规范要求，成为了全线的标杆。
创新方案 渠化交通
路面施工初期，路基单位不会一次性把全部路段交给路面施工单位，所以路面施工一般是半幅通车、半幅施工，且存在路基垫层与底基层、基层施工运输、摊铺及养生等作业间的施工交叉。要实现“边通车、边施工”，还要确保建设期间的主线畅通及施工人员设备安全，无疑面临很多挑战。
中铁十一局二公司云湛路面2标通过在项目建设过程中全面推行安全生产“一岗双责”，做到“四有”（有制度、有人管、有措施、有落实），杜绝“三违”（违章指挥、违章操作，违反劳动纪律），加强班组安全标准化管理，创建“零事故班组”，最终达到了 “五无”（无死亡事故、无重大重伤事故、无重大交通事故、无重大中毒事故、无重大火灾事故）目标。
图片未命名
基本成型的路面工程
“双标”管理不但要求标准化，还要求标杆化。项目总工周灵鹏告诉笔者，“我们针对路面工程实际情况，确定了交通管制安全管理标杆、房建工程安全管理标杆、施工现场临电安全管理标杆、安全教育培训以及安全档案资料五大安全管理标杆创建内容，并制定了明确的奖惩措施，分项包保、责任到人，每月进行考核评比，真正使安全规范化、标准化成为了每个人的习惯。”
在云湛高速公路，有一项全线推广的新安全防护技术，即由路面二标首创的渠化交通“S型”水马减速装置。谈起这个，周灵鹏一脸的自豪：“如何更有效地进行交通管制是我们一直在思考的课题，在云湛路面施工中，我们在传统水马和反光锥的基础上进行了改进。我们根据前期路基交验不连续的特点，制定了切合实际的施工围避方法。在水稳基层施工养生结束后，立即采取交通管制，前后两端使用水马全封闭，只留出一个安全通道4-6米进行车辆行驶，并在正常路段每隔3米安装一个反光柱且间隔200米一道‘S’型水马强制减速装置，在两道‘S型’水马减速装置间增设一道避车处，避免回车困难，这样不仅可以有效保证交通安全，而且可以防止对路面成品及安全防护设施的破坏。”
“安全生产重在日常、重在管理”，周灵鹏介绍说，“我们严格按要求配齐配足了水马、铁马、反光路锥等安全防护用品，现场各种警示牌内容清晰、明确。摊铺之前，在中分带位置用反光路锥隔离出摊铺区域。施工过程中，在确定好的运输线路内摆放醒目的指向牌，保证运输司机清晰的行驶，并安排专职安全员全程旁站，在控制施工过程中不规范操作行为的同时，负责对现场各类标识牌的管理。”项目部还配备了一台日常安全巡查车，每天巡查管段内各种警示牌、安全防护设施的摆放情况，遇有损坏缺失，立即更换补充，使现场始终保持整洁有序、施工标志齐全美观，成为全线交通管制的一面旗帜。
紧抓重点 量价双控
路面项目，材料成本一般要占到总成本的80%，因此，材料不仅决定着工程质量，更对效益起决定性作用。很多路面项目失败，就败在了物资监管上。
云湛路面2标近40公里管区，垫层、基层、面层加起来需要的砂子、碎石、水泥、沥青等材料超过200万吨，“除去施工准备期，正常施工期间，平均每天要消耗1万吨材料。”项目物资部长刘欢告诉笔者，“高峰时我一天要接打300多个电话，耳朵都快痛得受不了了。而我们物资部只有7个人，这么大的材料用量，要实现有效监管，难度可想而知。”
“物资管控的关键其实只有两点，一个是量，一个是价”，刘欢介绍说，在数量控制上，项目部创造性地采取了“三票验收制”，每一车料都由供应商填写送货单、现场物资人员填写过磅单、施工队填写验收单，三票合一且内容吻合方为有效，三方之间利益诉求各不相同，相互制约，最大限度地防止了虚报多开、以次充好的现象。项目部还投入8万多元，购置了一套GYS物料验收系统，每一车料进场时，物资管理人员在手机端就可实现实时远程监控。运料车过磅时，摄像头会从5个不同的侧面拍照，连同送货单扫描件一起上传系统，项目部权限管理人员可以随时调阅复核。除此之外，项目部还坚持每日核算制度，下班后盘点当天现场材料用量、存货以及进料量，发现问题及时分析处理。“业务量太大了，我每天基本上没在12点之前睡过觉。”刘欢感慨地说。
在价格的控制上，刘欢也有自己的心得，“我们以网价和广东省地方材料信息站价格为基准，采取公开招标的方式，严控乘机涨价和变相涨价。”刘欢介绍说，“与供应商的谈判过程异常艰苦，一轮又一轮，他们基本是轮番上。但我们坚持原则、公开透明，让他们借机发一笔横财的美梦落空了。最终，我们路面二标在整个云湛高速各个标段中，物资采购价格是最低的！”
攻坚克难 奋勇争先
面对比其他项目繁重三分之一的施工任务及短两个月的工期，云湛路面2标项目开展了声势浩大的劳动竞赛活动，各施工作业面配足人员，实行三班倒作业，人停机械不停。项目部优化细化施工任务，将施工任务层层分解，细化到每一个人，每一个施工作业点。项目部创造性地推行了工期风险抵押制度，责任到人，一级抓一级、一级保一级、全员保工期，以“六比”（比质量、安全、进度、效益、廉政）“六赛”（赛人本化、专业化、标准化、信息化、精细化）为主要内容的劳动竞赛活动如火如荼。施工过程中，项目部狠抓文明施工管理，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，施工人员一律挂牌上岗，坚持好中求快，好中求省，整个工地整洁有序、施工标志齐全美观，成为文明施工的样板工地。
图3：深入开展劳动竞赛活动
深入开展劳动竞赛活动
2017年11月18日11时18分，云湛路面2标项目沥青上面层全部铺通，标志着项目部主体工程胜利完工。在一年的时间里，项目在公司客户满意度调查中，连续3次被业主回复为“很满意”单位，排公司第一名；2017年6月，在广东省质监站开展的年度安全质量综合大检查中，云湛路面2标项目部从102个受检单位中脱颖而出，荣获第七名佳绩，获得业主特别嘉奖244万元，并获南粤交通投资建设有限公司颁发“感动南粤交通集体”奖牌。
“问渠哪得清如许，为有源头活水来。”成绩的背后，是项目部一班人无怨无悔地付出和忘我敬业地奉献。2016年春节，项目部共有48人在工地上度过，这其中有部分老同志有好几年都没回家过春节。不少人轻伤不下火线，打着吊瓶仍在联系业务、安排工作，药在工地吃、针在工地打已成为一种常态。支持他们的只有这样一种信念：干好云湛路面、打造路面品牌、创誉广东市场，他们也因此成为阳春这颗线路明珠上最亮的那片光芒！