为了加快推进汉十高铁建设，实现省委、省政府提出的2019年开通目标。今天，记者从省发改委了解到，该委刚刚组织召开了汉十高铁项目建设座谈会。
　　据介绍，截至3月底，汉十高铁共完成投资263.57亿元，工程量已完成设计总量的86%以上，全线控制性工程完成设计的78%以上，全线13座车站中，枣阳站完成过渡站房导接，云梦东等8座站房正在陆续进场。按此进度，汉十高铁可以实现2019年底建成开通运营，届时将串联起占全省旅游收入70%的著名风景名胜区，武汉到十堰的时间缩短至2小时内、到襄阳1小时、到随州仅半小时，促进“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的融合发展。
　　与此同时，汉十高铁一批控制性工程、重难点工程正在积极推进并迎来重要节点。
　　4月9日下午，汉十高铁五大控制性工程之一——府河特大桥钢管拱施工顺利合龙，标志汉十高铁建设取得阶段性重大成果。安陆府河特大桥全长5833米，施工难度大，技术要求高，是全线重难点工程。
　　4月11日上午8时，汉十高铁重难点工程——四方山隧道胜利贯通，这是汉十高铁贯通的首座6000米以上大长隧道，标志着“最美高铁”距开通运营目标迈出重要一步。四方山隧道位于湖北十堰市境内，隧道总长6130米，为全线重点工程。该隧道下穿金鸡庙水库，最大埋深仅有3米，穿越6条断层破碎带和3条韧性剪切带，被称作头顶“大水缸”“穿过千层酥”，是全线施工难度最大的隧道。
　　同时，经积极争取，西安至十堰高铁被中国铁路总公司纳入储备开工计划，并明确了项目业主、审查审批工作步骤、各方出资比例。为加快推进各项前期工作，省发改委在武汉组织召开项目前期工作推进会。
　　西安至十堰高铁是国家铁路“十三五”规划项目，也是武西高铁的组成部分，对加强东、中、西部地区交流，促进沿线经济社会发展具有重要意义。项目建成后武汉至西安仅需2个多小时，将构筑我省与西北地区高速铁路通道。线路自汉十高铁十堰北站引出，途经郧西、山阳、商洛至西安，全线共设车站7座，速度目标值350公里/小时。线路全长约253公里，投资估算总额约581.5亿元，其中湖北段约87公里，投资估算约146亿元。