2014年3月，沪通铁路跨长江大桥开工建设，到如今已经有四年了。在大桥建设者的努力下，长江上腾起了蓝色“巨龙”。
　　最近，沪通铁路跨长江大桥建设工程又有新进展。
　　沪通铁路跨长江大桥主航道桥共有两个主墩——28号墩和29号墩，325米高的主塔将从这里拔地而起。
　　经过一个多月的准备工作，沪通铁路跨长江大桥29号主塔墩目前已经开始下横梁首次混凝土浇筑，共计浇筑混凝土6439立方米。
　　沪通铁路跨长江大桥29号墩主塔为倒“Y”型钢筋混凝土结构，主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。其中，下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长、工作量最大的一次施工，将分两次浇筑完成，首次浇筑高度为8米。下横梁内部将铺设228束预应力管道，每束管道内穿进25根如食指般粗共计近500吨的钢绞线，通过预应力张拉，成为整个下横梁承受巨大荷载的关键所在，为今后主航道桥公铁两用钢梁架设奠定坚实的基础。
　　一起来瞻仰这座世界顶级大桥。 　　沪通铁路跨长江大桥上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。
　　沪通铁路跨长江大桥上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。
　　这还是一座屡破世界纪录的大桥：主塔高达325米，约100层楼房高，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔，国内铁路桥梁用钢级别最高；主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度、最大体积公铁两用斜拉桥。它还是世界上载重量最大的桥梁，一座沪通铁路跨长江大桥的承载能力，相当于五六座苏通大桥的承载能力。此外，大桥建成后，可抵御14级强台风和8级地震破坏以及10万吨级船舶撞击。
　　沪通铁路跨长江大桥 　　小伙伴们最关心的就是什么时候能竣工通车
　　前段时间，沪通铁路一期（南通至安亭段）全线最后一片箱梁成功架设，标志着沪通铁路线下工程全部完工。
　　下一步，将进入桥面系及附属工程的施工。按照工程进度，沪通铁路一期（南通至安亭段）预计将于2020年6月20日竣工通车！
　　根据张家港市城市总体规划，沪通铁路、苏南沿江铁路和通苏嘉铁路三线途径我市，在塘桥镇交汇，形成张家港枢纽站，也就是张家港站。
　　张家港站现已完成站区周边道路交通组织、地下出入口及地下空间交通流线组织规划，正配合开展站房初步设计报批，配合开展站区周边规划等工作。
　　此外，沪通铁路还在张家港设立了一个货运站——张家港北站。
　　张家港北站位于南丰镇民乐村长安路附近，是沪通铁路办理货运的中间站。设正线2条，到发线3条，有效长1050米。运输品类主要为集装箱、零担、笨重粗杂等。