郑州规划部门正在大力推进的一项工程有望让郑州告别“天天挖沟”的旧名。5月25日，郑州市城乡规划局(郑州市规划局)召开新闻通气会，对即将开始正式施工的二七商业区地下综合管廊项目的建设情况、计划工期等内容向媒体进行披露。
　　“拉链马路”、“线杆林立”、“电线织网”或因地下管廊成为历史
　　“郑州郑州，天天挖沟。一天不挖，不叫郑州。”对于不少郑州人来说，这样一句调侃性的话语可谓耳熟能详。与此同时，目前郑州一些支线道路上仍存有“线杆林立”与“电线织网”的情况存在。为了解决这些城市发展过程中所出现的“城市病”与遗留问题，郑州市规划局在5月25日召开的新闻通气会上宣布，至2020年，郑州市将计划开工建设地下综合管廊180公里;到2030年，这一数字将达到575.5公里。而目前，郑州市已建成地下综合管廊约50公里，在建地下综合管廊约74.2公里。 　　郑州市规划局副调研员王学东介绍说，地下综合管廊工程是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。通过地下综合管廊建设，统筹地上、地下空间开发利用，可提高城市综合承载力，有效减少管网漏损和事故，保障城市管网安全运行，还能有效解决"拉链马路"、“蜘蛛网"式架空线等问题，提升城市环境品质。
　　王学东同时介绍说，2016年4月，郑州市被确定为地下综合管廊全国试点城市。目前共有8个试点项目(分为5个项目包)在建，即中心城区综合包项目、二七商业区项目、市民公共文化服务区南区项目、航空港区会展高铁商务区及园博园片区项目、郑东新区白沙组团项目，拟建设总长度约48.6公里，现已形成廊体约32公里，总投资约59.78亿元。
　　此外，除试点项目外，目前郑州还有在建管廊项目5个，即郑东新区龙湖CBD副中心项目、经济技术开发区滨河国际新城项目、市民公共文化服务区北区项目、航空港区双鹤湖片区核心区项目、商都历史文化区项目，建设总长度约25.6公里，现已形成廊体约18公里。 　　2022年，郑州将形成“地下二七商圈”
　　上世纪九十年代初，因一场“商战”二七商圈名扬全国，而到了2022年，郑州又将拥有一个“地下二七商圈”。在新闻通气会上，市规划局市政处处长李勇着重对即将开工建设的地下综合管廊二七商业区项目进行了介绍。
　　据悉，这一项目该项目位于二七路(金水河至人民路)、太康路(铭功路至人民路)，涉及金水区、二七区、管城区，工程全长约为2.1公里。 　　工程分为地下三层，地下一层为人行通道兼顾商业，地下二层为设备和管线出线层，地下三层为管廊层。给水、热力、通讯、电力等管线入廊，并预留中水、直饮水、空气压缩管。预计总工期约46.5个月，预计于2022年下半年竣工。
　　值得关注的是，这一项目建成后，二七路、太康路地下空间的开发建设，将形成“十字"轴线并向外拓展延伸，与地铁1号线(二七广场站、人民路站)、3号线(太康路站)实现互联互通，构建地下公共步行交通体系，解决人车混行、缓解交通拥堵的现状。
　　设计人员举例说，待项目建成后，您从如今的人民公园东门或人民路丹尼斯附近进入地下通道，可直接步行到郑州火车站东广场。此外，大河报大河客户端记者还了解到，按照设计，这一工程目前共在地面预留了106个出入口，行人平均步行不到50米，就能找到一个出入口。
　　据了解，即将开建的这一工程还是全国首个将地下商业构想引入综合管廊建设的项目，它将与现有及规划大型商业建筑互联互通，打造郑州精品"银座"。但设计人员也同时指出，为了不影响地下管廊的本质属性，设计方将严格控制商铺数量，并保证人行通道的宽度不窄于6到8米。 　　着眼未来，郑州地下综合管廊设有“预留仓”
　　在采访中记者了解到，郑州目前正在建设的地下综合管廊项目将按照“满足未来20至30年”的要求进行设计。
　　在二七商业区的地下管廊中，设计方不仅预留了“中水管道”、非机动车停车位，还着眼未来的发展需求设计了两个“预留仓”，这一设计理念在不久前在上海举办的全国首届地下管廊建设论坛中，还获得了业界同行的高度认可。
　　“我们不能只把眼光放在现在，20年前我们可能想不到如今家家户户都能用上光纤，今后再有什么新的技术出现了，我们今天的工程得给人家留出位置来。”王学东告诉记者，在地下管廊沿线周边，设计单位已为未来准备在管廊中进行布线的单位预留了吊装口。不过，这些吊装口都是“隐形”的——被隐藏在了绿化带中。
　　“高大上”的地下管廊不仅在二七商圈的地下再造了一座商城，还将给地面交通、景观现状带来极大的改善。“二七商圈很多路的绿化带都很窄，行人甚至已经要利用商场的广场借道出行，待地下管廊建成后，这一现状将得到大幅改善。”王学东说，在上述工程建成后，二七路，东、西、泰康路的人行道宽度将达到6米，绿化带宽度也将在如今2米多的基础上增加至5米。