历时6年多，北京时间27日晚上，由中国承建的格鲁吉亚现代化铁路T9隧道全面贯通，这也是外高加索地区最长的隧道实现双线贯通。隧道的贯通为这条现代化铁路通车运营奠定了基础。
　　随着轰隆的一声巨响，T9隧道顺利贯通。此次贯通的格鲁吉亚现代化铁路T9隧道，穿越高加索山脉，全长8.3公里，是一条长大隧道，而且地质条件极其复杂，也给施工带来了极大的难度。
　　中铁二十三局格鲁吉亚现代化铁路项目副总工程师 闫攀飞：长达3500米的围岩属于强风化的泥灰岩，节理裂隙发育，岩体破碎，水平收敛大，最大收敛值达到80cm，并且含有甲烷气体，局部段落出现过大股涌水和瓦斯气体燃烧现象。我们通过“短进尺、弱爆破、勤测量、早封闭”的施工原则，及时优化施工方案，安全地通过了围岩破碎段。 　　受地形条件影响，隧道无法设置斜井，隧道自出口段独头掘进长达5326米，在我国同类单线铁路隧道施工中也属首创。T9隧道地质复杂，富水段多，通风与排水堪称格鲁吉亚国内施工难度最大的隧道项目。中国的建设者们克服了围岩沉降、可燃气体释放、岩层破碎、长大隧道通风排烟困难等问题，历时6年多，隧道终于全线贯通。 　　格鲁吉亚现代化铁路项目总监 斯蒂夫：这对于格鲁吉亚历史以及格鲁吉亚铁路都是重要的一刻。在经历了6年9个月27天风雨无阻的努力工作，我们终于看到了隧道打通这一刻胜利的曙光。9号隧道的贯通，标志着格铁的所有的隧道都已贯通。 　　正在施工建设中的格鲁吉亚现代化铁路于2011年底开工建设，是格鲁吉亚境内最长的铁路，也是格鲁吉亚重要的基础设施改建工程。建成通车后，它将成为一带一路“渝新欧”国际铁路联运大通道的必经之路。
　　格鲁吉亚现代化铁路从泽斯塔佛尼至哈苏里，线路全长56.56公里。全线设计时速为旅客列车120公里、货运列车80公里。铁路建成后，从格鲁吉亚第比利斯到巴统将从原来的5个多小时缩短为3个小时20分钟，铁路货运运能提升到10000万吨/年，年货运力提升100%。工程计划2020年完工，届时将成为周边国家经格鲁吉亚至其他国家的重要通道。
　　格鲁吉亚铁路公司运营管理部副部长 查查什维里：现代化项目将会极大提高格鲁吉亚铁路的整体运输能力，将近双倍提高格鲁吉亚的铁路运输能力，这对于铁路运营来说至关重要。作为由中国政府倡议的“一带一路”计划的一部分，这条铁路起到了至关重要的控制作用。我们相信，提高后的铁路运输能力将极大提升“一路”的运输能力，尤其是提升从中国到欧洲的货物运输能力。
　　查查什维里表示，这条现代化铁路将会改变格鲁吉亚的中转潜力和经济格局，他们也力图把自己造成连接亚欧的物流和交通枢纽。