挂机高耸，机器轰鸣。5月23日，新疆博州支线铁路项目系杆拱桥施工现场，一台挂机正在作业，工人们头戴安全帽、腰系安全绳，正在绑扎脚手架。
　　据博州支线铁路项目副经理邓朝辉介绍，截至目前，项目共完成工程投资5.3亿元。其中，路基工程的土石方累计完成433万立方米，占设计总量的88%;桥涵洞共137座，已施工完成110座;桥梁共9座，已施工完成6座。
　　在系杆拱桥DK27+982施工段，邓朝辉指着设计图对记者说：“为跨越省道S205线及其预留加宽和排洪，该项目设计3处系杆拱桥，系杆拱桥可以缩短引桥长度，节省工程造价，外观上美观大气。建成后，将会成为博州一处亮丽的风景。”
　　据了解，系杆拱桥是指将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用。
　　在邓朝辉的带领下，记者又来到阿拉套山隧道施工处。工区技术主管杨秋松指着隧道入口说：“该隧道全长2585米，为曲线隧道，位于阿拉套山南靡丘陵区，隧道通过地区地势中间高、两边低，最大埋深75.2米。技术人员和施工人员不断克服种种困难，全力做好工程建设。”
　　2017年4月，博州支线铁路项目全线开工，杨秋松便随着项目团队来到博乐市，投身到博州支线铁路的建设中。“项目开工以来，我们几乎没有休息，大家争分夺秒地工作，让铁路早日惠及当地群众。”杨秋松说。
　　据了解，博州支线铁路正线长49.528公里，旅客列车设计速度为每小时100公里，牵引种类为电力，牵引质量为4000吨。全线设博乐(接轨站)、塔格特、双河、乌图布拉格、博尔塔拉5个车站。其中塔格特、乌图布拉格2个会让站为预留车站。
　　“该支线铁路建成后，将会改善我州和兵团第五师各族群众出行条件，丰富陆桥功能，改善我州产业布局，带动地方经济发展，促进我州在丝绸之路经济带战略中发挥更大作用。”博州商务局党组书记、局长王文博说。