6月11日10时18分，福州绕城公路东南段长门特大桥合龙段焊接完成。至此，国内最大跨径斜拉桥——长门特大桥顺利实现合龙。据介绍，该大桥的合龙，标志着福州绕城高速公路东南段项目，进入全面冲刺阶段，为该项目2019年顺利通车奠定了坚实基础。
　　大桥北接连江长门村，南接琅岐岛
　　据悉，长门特大桥是福州绕城公路东南段项目的控制性工程，桥址区濒临闽江入海口，南北向横跨闽江，北接连江长门村，南接琅岐岛，主桥全长848米，主跨550米。
　　该桥梁为双塔双索面混合梁斜拉桥，北岸塔高186.2米，南岸塔高184.2米，在同类型大桥中，世界第二长、国内最长。同类型世界第一为诺曼底大桥，位于法国北部诺曼底地区，总长度2143.21米，主跨856米，建于1994年。
　　长门特大桥为国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试，对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。在大桥一旁，有着圆形建筑，为我国保留下来的最古老的最大的炮台——长门炮台。
　　四环将串起连江、琅岐、长乐、闽侯
　　福州绕城高速公路由西北段（白龙互通至洋门互通）、东南段（洋门互通至青口互通）、福银高速公路（青口互通至白龙互通）组成。其中，西北段和福银高速公路已通车；东南段由主线和可门疏港连接线组成，总长91.656公里。
　　福州绕城高速东南段建成后，总长约160公里的“四环”绕城高速公路将实现全线闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，届时过境福州的车辆不需进入城区，即可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。如从福州市区去琅岐，路程会缩短一半，只要30公里；由琅岐出发去连江县城只要20分钟。
　　最新进展显示，目前，福州绕城高速公路东南段路基土石方已基本完成，桥梁、隧道工程完成约90%，已开始路面施工，计划明年上半年建成通车。