6月11日，记者从四川省交通厅公路设计院官网获悉，乐西高速项目第A4标段、乐西高速超特长隧道的控制测量工作将在6月上旬全部完成，这标志着距隧道正式开工时间更近一步。
　　乐西高速是2017年开工的四川省第三批交通重点项目，起于乐山市马边县城东侧，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，接G7611线昭通至西昌段高速公路，全长约170公里，项目总投资约327亿元，建设工期为5年。
　　建成之后，乐西高速将成为成都至攀西地区的第二条通道，将缓解雅西高速拥堵状况，以及攀西地区出行难问题，还将结束大凉山腹地的雷波、美姑、昭觉三县没有高速公路的历史。
乐西高速超特长隧道由大凉山1号、2号隧道组成，隧道全长24.836km，其中1号隧道全长15.3km，建成后将成为四川最长的公路隧道。
　　受限于大凉山复杂的工程地质、气象条件，因此整个项目设计勘察难度非常大。在设计上，因为要最大限度减缓极重山区高速公路长纵坡、冰雪雨雾等的影响，为此使用了建筑信息模型(BIM)新技术，强化地质选线、加强生态选线，推行生态环保设计，依法避绕自然保护区、水源地保护区等生态环境敏感区。同时为了使项目更加环保，设计上还采用了节能技术和清洁能源，加强隧道等设施的节能设计，推进节能、通风与采光。
　　在勘察上，由于两座隧道控制网的平面和高程等级要求均为二等。按规范标准，二等水准需迂回200多公里翻越高山进行贯通测量，难度极大。6月1日，省交通厅公路设计院派出总工办专家，对超特长隧道控制测量二等水准翻山工作进行中间检查，要求加强现场作业安全，强化环境危险源识别，有针对地采取有效措施，确保工作质量和安全。
　　目前，整个控测工作已完成90%，预计在6月上旬可全部完成。