上海黄浦江上第13座越江大桥——昆阳路越江及配套道路工程的主塔承台施工完毕，从水下施工转向水上施工。不久之后，昆阳路越江大桥的水上“雏形”即将出现。
　　昆阳路越江大桥南接奉贤北连闵行，全长约1.94公里。大桥将采用错层设计，上层供机动车辆通行，下层则可供行人与非机动车通行。
　　预计2020年昆阳路越江大桥建设完成，可以有效满足行人过江需求，改善区域通行能力。

昆阳路越江大桥效果图

大桥将逐渐向上“生长”

乘坐交通艇登上位于黄浦江中心的大桥水上施工平台，可以看到一座正在浇筑中的椭圆形结构——主塔承台。“破水而立”的主塔承台，长46.8米、宽21.2米，面积约867平方米，相当于两个多标准篮球场，是名副其实的“巨无霸”。

破水而出的主塔承台  

昆阳路越江及配套道路工程是由上海城投公路集团投资、隧道股份路桥集团承建。该工程项目经理吴骏介绍，主塔承台是昆阳路越江大桥高136米“钻石型”主塔的基础。

今天完成的是承台第二次、3米高的混凝土浇筑作业。6月14日曾完成主塔承台第一次、2米高的结构混凝土浇筑，两次总共浇筑了4335立方米的混凝土。分两次浇筑，主要是避免连续作业对水上交通的不利影响。

今天主塔承台完成以后，大桥建设将转入主塔施工阶段。未来上海市民们能更加直观地看到大桥逐渐向上“生长”的过程。

“越江”元老有哪些

昆阳路越江大桥是黄浦江上第13座越江大桥，此前还有12座越江“元老”：南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、松浦大桥、松浦二桥和三桥、金山铁路跨黄浦江大桥、辰塔公路跨黄浦江大桥。

松浦大桥

松浦大桥是黄浦江上建造的第一座桥梁，一改改写了黄浦江无大桥的历史。彼时，是一座上层为双车道公路，下层为单线铁路的公铁两用双层桥。1975年9月11日铁路桥通车，1976年6月29日公路桥通车。

南浦大桥

20世纪80年代，由于经济和技术上的原因，市内浦江之上没有一座跨江大桥，唯一的交通方式就是轮渡。慢、危险且不方便，遇上暴雨、大雾、大风等恶劣天气，轮渡只能停航，给浦江两岸来往的行人带来极大的不便。

1991年，南浦大桥正式通车，改写上海市区江面上没有大桥的历史。在当时举办的观光周活动上，有30万上海市民纷至沓来，一览大桥雄姿。南浦大桥提供了一条更加便利的过江捷径，当时从浦西到浦东开车只需7分钟。大桥总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面迭合梁斜拉桥，两岸各设一座高154米的“H”型钢筋混凝土主塔，桥下可通行5.5万吨级巨轮。

杨浦大桥

杨浦大桥，总长8354米，其中主桥全长1178米。602米长的主桥如一道横跨浦江的彩虹，为倒“Y”钻石形，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。桥塔两侧各以32对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。

徐浦大桥

徐浦大桥是上海市区南部连接浦江两岸的又一座斜拉桥，主塔呈“A”形，塔高217米。它是世界上第一座大跨径混凝土梁与钢-混叠合梁混合结构斜拉桥，大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈。

卢浦大桥

卢浦大桥是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。这座大桥具有观光功能，外形是一跨过江，状如彩虹。在赤橙黄绿青蓝紫灯光的变幻中，卢浦大桥桥体不断“变色”，远看如同在天际画出了一道道斑斓的彩虹。

奉浦大桥

奉浦大桥是黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续梁桥，全长2201.8米，1995年10月建成通车。

闵浦大桥

闵浦大桥是横跨于上海黄浦江上的第八座越江大桥，是黄浦江上第一次出现的双层斜拉桥，全长3982.7米，主桥全长1212米，一跨过江的主跨达708米。

闵浦二桥

闵浦二桥，是一座公轨两用的一体化双层特大桥，位于上海市黄浦江上游闵行-奉贤段。主桥为独塔双索面双层斜拉桥，总长436.65米。

松浦二桥

松浦二桥又名嘉金高速公路跨黄浦江大桥，是一座高速公路专用桥梁。

松浦三桥

松浦三桥又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，是目前黄浦江上游的第一座桥梁，全长1.65公里。

金山铁路黄浦江特大桥

金山铁路黄浦江特大桥全长3.5公里，主桥为双线铁路桥，全长456米，采用钢结构安装工艺。

辰塔公路跨黄浦江大桥

辰塔公路跨黄浦江大桥是黄浦江上第一座全混凝土结构斜拉桥，大桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥、索塔横向为花瓶形、斜拉索纵向扇形布置，主桥长546米，路线全长1648米，双向6车道，设计车速每小时80公里。