2017年8月，福建省公路管理局印发了《福建省普通干线绿色公路建设实施细则（试行）》（简称《细则》）。作为福建省内较为典型的生态景观公路——省道503线（联十五线）东山生态环岛公路（简称“东山岛项目”），在规划建设过程中，将《细则》的相关内容，融入到公路建设的全过程，通过统筹资源利用、加强生态保护、着眼周期成本、实施创新驱动等措施，将东山岛项目打造成福建省普通干线公路的绿色样板路。
　　设计上体现的集约与优化
　　集约通道资源、统筹资源利用。福建省东山岛将新建两座跨海大桥，分别为西埔湾特大桥（属于东山岛项目）和诏安湾特大桥，两座跨海大桥总长约12 公里，投资总额（含接线）约47 亿元，项目建成后，将为东山岛新增两条重要的交通主干道。由于两座跨海大桥规模大，造价高，为集约利用通道资源，减少不必要的工程浪费，经福建省交通运输厅批复，将原规划位于东山岛外的国道228线（纵一线）引入岛内，与东山岛项目共用部分走廊带，充分利用两座跨海大桥的通道资源，实现集约节约。
　　充分利用旧路土地资源。东山岛项目部分路段与国道357 线（横十一线）共用通道走廊。
　　因东山岛项目部分路段通道狭窄，地质条件较为复杂，考虑到横十一线已经建设完成，将东山岛项目的部分路段调整线位与横十一线共线（其中互通一条匝道完全利用横十一线走廊），可减少工程新建规模，减少新增用地，形成安全、节约，利于建设、运营的通道路线方案。
　　推行生态环保选线。加强生态选线，避绕沿线生态环境敏感区，临海路段通过平、纵指标的合理选用，避开养殖区，做到“亲海而不侵海”，有效利用海滨的自然景观，同时保护海洋生态环境，创建自然和谐的生态走廊。
　　推行生态环保恢复。乌礁湾是东山岛最长的海湾，长达10 多公里，1992 年7 月被林业部批准为国家级海滨森林公园。但是由于无序开发，乌礁湾已经被大量的鲍鱼养殖场所占据，此处的生态环境已经濒临崩溃。经研究，乌礁湾段生态修复的具体措施，是将现有鲍鱼养殖场整体搬迁，利用原有鲍鱼养殖场的诸多混凝土水池营造人工湿地，涵养净化沙滩周围的雨水资源，有效去除雨水内的氮氧化物，改善滨海地区水体富营养化的局面，并逐渐开发成沿海人工湿地展示公园。
　　采用无人机航测技术。东山岛项目采用先进的高清无人机航测技术，沿线收集项目区域内线划数据与三维影像，通过配套软件对数据的解析，直观地展现路线走廊带的地形地貌，为路线分阶段设计提供重要的地理数据，充分展现出高新技术在公路设计方面的创新运用，同时，无人机航测技术兼具易用、高效的特点，可以大幅降低人力和时间成本，体现集约节约的设计理念。通过部分段落的实际运用经验，无人机航测对于用地征迁工作的开展是最有帮助的，可以精确统计征地拆迁的数量。
　　应用建筑信息模型（BIM）新技术。将BIM 信息技术等先进的设计工具应用到西埔湾特大桥主桥的设计中，为实现项目在设计、建设、运营、维护全寿命周期过程中的信息共享和传递，打下良好基础。
　　推进钢结构桥梁应用。西埔湾特大桥作为东山岛项目的控制性工程，在设计过程中充分贯彻《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》（简称《指导意见》），在桥型方案比选、结构选型、构造设计、运营维护、钢结构加工、耐久性设计、标准化施工等方面充分研究论证，提出了符合《指导意见》的合理方案。
　　引入全寿命路面结构厚度优化设计新方法。总结以往路面科研成果和试验成果，综合当地气象、水文条件，采用基于使用性能和技术经济分析的全寿命路面结构厚度优化设计新方法，以使用性能指标为控制指标，将寿命周期费用分析引入沥青路面结构设计。