随着日前北京至张家口高铁东花园隧道最后一板衬砌混凝土的浇筑完成，中国国内最长的强富水地区深基坑无维护明挖隧道顺利贯通。
　　京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程，也是中国第一条智能化高速铁路。日前贯通的东花园隧道在中国国内高铁隧道建设中首次应用到自动控制降水与预警系统、新型材料机器人喷涂防水等技术，填补了一系列技术空白。
　　据了解，东花园隧道位于河北省张家口市怀来县东花园镇，全长4970米，该隧道紧邻官厅水库、康西草原、野鸭湖国家湿地公园等环境敏感地区，隧道大开挖、深基坑，施工技术难度大，地下水丰富，环保、水保标准高。隧道纵断面呈“V”字形设计，最大纵坡为25‰，最大覆土厚度8.1米、最大开挖深度22米，隧道洞身位于常水位线以下3米至5米。
据该项目负责人介绍，东花园隧道是国内首次采用速凝橡胶沥青喷涂防水材料的强富水深基坑明挖隧道，施工单位研发了自动喷涂机器人，较传统人工喷涂，不仅提高了喷涂效率，而且减少了人工喷涂厚度不均的质量通病。由此，该项目部在科研方面计划取得8项专利、2项软件著作权、1项强富水深基坑明挖隧道施工工法等。
　　同时，该项目还采用高标准的全机械隧道施工技术，通过京张公司铁路工程管理平台及自有信息化系统相结合，采用原材料二维码管理、钢筋数控加工、混凝土信息化管理、沉降观测控制、内业资料平台管理和视频监控等智能化、信息化管理手段，实现了有效的全过程质量控制。
　　据了解，京张高铁是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。全线共设10个车站，其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站。
　　据悉，京张高铁开通后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的三个半小时缩短至一小时之内，同步还将与大张(大同—张家口)、呼张(呼和浩特—张家口)两条高铁接轨，届时张家口将成为京津冀区域西北方向三条高铁交会的轨道交通新枢纽。