上个周末，千禧线西延工程的规划设计团队商讨了Broadway Corridor（百老汇走廊）天车的修建计划。
　　专家提出，Arbutus Street站和UBC站之间应该以地下的隧道相连通，而不是地面上的轻轨。 　　根据规划，天车千禧线西延工程终点将从Arbutus Street 延伸到UBC。
　　今年7月就已经确定，天车将延伸到UBC，但是进入校园的轨道交通形式尚未确定。
　　近日终于确定了规划：建地下的天车隧道，连接两个站点。 　　本来这两个站点之间有公交99 B-Line运行，但是过多的车辆互相干扰，反而让公交的速度变慢了。
　　目前，99 B-Line在高峰期有40多辆车投入使用，每班车间隔2-3分钟发车。
　　规划专家Zein表示：“地上公交已经饱和，没法改变了，所以我们要用地下交通来改变”。
　　Arbutus Street到UBC之间修建地下天车轨道后，将提高250%的运力。
　　预估每小时能够运送7100位乘客，解决高峰期公交拥挤的问题。
　　预计开放首日，千禧线西延线运送乘客就将达到25万人次。 　　西延线
　　轻轨LRT属于有轨电车的一种，载客量大，但是本身占据空间也很大。
　　Arbutus Street到UBC之间不采用LRT的原因是：为了满足运送能力，LRT的车厢必须很长、甚至占据整整一个街区。要运送足够的乘客，LRT列车每2分钟就要发车一趟。要让这么长的列车频繁通过，整个道路的规划都要改变。因此LRT不太适合温哥华，采用地下隧道更好。 　　专家们分析了世界上其他都市的LRT系统，发现没有一个的运力能够满足温哥华百老汇走廊路段的乘客需求。
　　UBC白天的人口，和加拿大的小城市（比如甘露市）差不多。住宿的学生就有12000名，而且人数还在不断增加。学校附近还有很多民居，大约也有12000名居民。 　　在未来的15-20年内，这里的居民预计将会增长到双倍。
　　西延线的初期阶段要花2.83亿加元，VCC-Clark Station到Arbutus Street的建设工程预计在2020年动工，2025年投入使用。建成之后，从VCC-Clark Station到 Arbutus Street只需要11分钟即可到达。从Arbutus Street到UBC的延长线全程也只要10分钟。以后去UBC就方便啦！