8月9日，在杭州香积寺路西延工程的3号工作井内，随着“运河先锋号”的刀盘缓缓转动，香积寺路西延工程首台盾构机的顺利始发，这标志着香积寺路西延工程经过400余天紧锣密鼓的建设，正式进入盾构施工阶段。
　　大关到余杭塘路10分钟就到了
　　香积寺路西延工程，是杭城老百姓特别关注的一项工程。 　　这项工程东起上塘路东侧，西至已建余杭塘路，位于德胜路及大关路之间，规划为杭州主城区东西向跨越京杭大运河的主要通道之一。全长近2.65公里，其中下穿运河隧道长度约2.3公里。作为京杭大运河杭州段的首条下穿隧道，未来它将香积寺路与余杭塘路“手拉手”。
　　下穿运河隧道初步设计时速50公里，该隧道有三个出入口。第一个在大关公园门口，主要方便香积寺路、大关苑路、上塘路地面道路车辆进出；第二个在新建的香积寺西路上，位于现在的霞湾变电站门口，这个出入口主要方便上下上塘高架的车辆，从高架下来后，可直接通过地面进入隧道；第三个在余杭塘路教工路口，靠近城市芯宇的位置，主要为城西的居民服务。
　　“众所周知，余杭塘路、香积寺路都是断头路，从余杭塘路到香积寺路需经大关路、德胜路绕行，路况不好时，从城西到城北，几乎要花费近一小时时间；香积寺路西延工程将余杭塘路、香积寺路串联起来。建成后，从城东的大关公园到城西的省委党校，开车只需要5－10分钟即可。”杭州市运河集团工作人员说。
　　而且，该工程建设有效缓解跨运河的大关路、德胜路，以及莫干山路、上塘路的交通压力，使区块内的市政道路形成统一的路网，是一项非常行之有效的治堵工程。
　　隧道和地铁5号线双管齐下 盘活城北城西交通网
　　此次始发的盾构隧道为项目东段盾构隧道，全长300余米，将穿越上塘高架、高压电力管线等重要结构物和预埋管线。
　　“其中下穿的220KV半霞线最小净距为2米，是国内第一次大直径泥水平衡盾构机下穿运行220KV电缆，技术要求高，施工难度大。”工作人员说。
　　顺利始发后，东段洞10月底将打通，西段盾构时间始发大约是十月中旬，整个西段洞通预计在2019年四五月。目前，杭州市运河集团正在全力推进项目进度，力争2019年底通车。
　　值得一提的是，杭州地铁5号线预计也将于2019年年底试运行。
　　5号线号称“换乘王”，因为它是贯穿“主城西北、主城中心区南北向、江南、萧山副城”的轨道交通骨干线，穿越7个城区，全线设38个站点，38个站点中有16个为换乘站，可与1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、10号线等地铁线路换乘。更重要的是，它将开启未来科技城、城北地区的地铁时代。
　　“香积寺路西延工程，再加上地铁5号线，可以说，双管齐下盘活了城北城西的交通网络。”工作人员说。