在地铁建设者的持续奋战下，太原地铁2号线一期的庞大地下工程“网络”也初现雏形。8月12日，记者在通达街站——康宁街站盾构区间采访时发现，地铁隧道并非人们想象的是一条直线，实为“V”字曲线，这样的巧妙设计充分考虑了运营后的排水和节能问题。
　　在已经贯通的通达街站——康宁街站盾构区间左线隧道内，记者看到，整条地铁隧道看起来像一个圆形通道，大体结构已初现雏形，底端的中部，一些临时架设的地铁轨道通向远方，这是为了施工来回运输材料和渣土所设置的临时隧道，等到正式铺轨进入到这个区域时，这些临时隧道将被拆除，替换为正式的地铁铁轨。顺着隧道深入，记者发现这段隧道并非是一路平坦，而是一路向下，略有坡度。
　　“事实上，只要距离不是太短，每段区间内的地铁隧道，都会被设计成两头高、中间低的‘V’字形状，而并非大家想象的一条直线。”中铁十七局地铁2号线一期工程土建施工二标段项目总工唐伟轩介绍，这种“V”字型的结构设计主要体现了两个功能。首先，这种设计便于排水，当隧道内不慎进水后，可以使地铁隧道内的水能顺着坡度集中到“V”字的最低端，这里往往是区间隧道的中部，会设置排水泵房，从而避免大量积水。
　　其次，这种“V”字结构，能够让列车借助坡度的力量，实现惯性加速行驶，地铁出站加速时正好是下坡，进站减速时又恰好是上坡，从而大大减少地铁列车行驶时不必要的耗能。