据欧联网援引欧联通讯社报道，意大利热那亚莫兰迪大桥坍塌事件死亡人数已升至42人。事故再次引起了意大利对桥梁安全问题的高度关注。专家呼吁，意大利仍有数千座桥梁已超过了设计使用年限，存在着严重的安全隐患，亟待维护或重建。
　　意大利桥梁专家指出，道路管理公司为了节约资金，总是想方设法对超期服役桥梁进行修缮和加固，试图无限期延长桥梁的使用寿命。从科学和自然规律的角度而论，此种做法极为错误。就像一位老人如何更换器官，也无法恢复青春活力一样，桥梁也难以抗拒自然规律。
　　桥梁专家表示，热那亚莫兰迪大桥坍塌事件，充分证明了仅仅靠简单的维修加固，根本无法排除桥梁的安全隐患。
　　意大利内政部长萨尔维尼表示，遇难者包括8岁、12岁和13岁的孩童，还有许多人仍然失踪。
　　报道称，热那亚莫兰迪大桥是意大利著名桥梁专家里卡多莫兰迪设计，而莫兰迪出生于1902年，1989辞世。应该说，莫兰迪是意大利二战后最著名的建筑设计师之一，但他仍然无法回避时代科技水平的局限性。在莫兰迪大桥设计和建筑时代，人们还普遍认为，水泥建筑建筑物不存在老化的问题，斜拉桥则是当时最具开创性的创新设计。
　　时间和科学证明，水泥建筑物同样存在老化和质能衰退的问题，会在长期使用震动中出现疲劳破损。莫兰迪大桥的坍塌断裂，就是桥梁使用寿命达到极限的具体印证。而与莫兰迪大桥同时代相同设计的桥梁，目前还有两座大桥仍在继续使用，分别位于委内瑞拉的马拉开波湖和巴西的利卡塔湖。
　　意大利专家对此警告称，有关当局应审慎考量二战后的道路桥梁和市政工程设施安全问题，特别是对于始建于20世纪50年代和60年代的桥梁设施，应该着重考虑重建，而不是维修和加固。
　　意大利国家建筑技术研究院院长安东尼奥奥基乌齐表示，根据国家有关部门的勘测资料统计，目前，意大利大约有近一万座大小公路桥梁，存在严重的超期服役现象，而道路公司仍在永无休止的进行修缮加固。
　　安东尼奥强调，要彻底改观意大利桥梁安全隐患，绝不是仅靠修修补补就能解决。对于超期服役，且承载负荷严重超标的桥梁，首先应该考虑的是重建。当然，要解决意大利所有超期服役桥梁重建问题，其耗资将会超过数百亿欧元，仅靠道路管理公司和国家现有财力根本实现。因此，要彻底改观意大利的桥梁安全问题，政府应考虑引进外来资金加以解决。