8月18日上午11点，武汉大东湖核心区污水传输系统工程首台盾构机“绿投号”顺利始发，这标志深层污水传输隧道正式进入建设掘进阶段。 　　据了解，普通污水管道离地面3到4米，这条深隧埋深离地面约30多米，最深的地方甚至达到51米。埋深为何要这么深？
　　该工程全长17.5公里，最大埋深达到了51.5米，相当于一个“特种地铁”，通过这个深隧系统啊，将武汉主城区的污水都搜集起来集中传输到四环之外的北湖污水处理厂集中处理，之所以埋这么深主要是污水是带有腐蚀性的，为了避免对地层的影响，隧道必须要埋在稳定的岩层里面，这样污水管道的安全性、稳定性都有保障。
　　该深层污水隧道的开工建设，也让武汉成为了中国首个建设深层污水隧道的城市，它不仅让极大的提升污水处理的能效，更重要的是，该隧道还预留了雨水处理通道，未来还将成为城市内涝的排水通道。
　　该深层污水隧道计划将在2019年底贯通，届时，武汉江南片区武珞路以北以及东湖周边的污水都将“乘深层专列通道”快速进入北湖污水处理厂，日污水处理规模将达到150万吨，服务人口达300万人。 　　该工程主隧全长17.5公里，跨越武昌区、洪山区、青山区、东湖风景区4个行政区，是目前国内传输流量最大、输送距离最长、首次采用旋流式入流、首次在主城区全部采用全地下式污水预处理站的排污深层隧道，具有“深隧工程国内最长”、“施工工艺最全”、“华中地区盾构施工条件最复杂”、“武汉地区盾构施工竖井最深”等特点。 　　施工负责人介绍，这条超长深隧配套有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度均超过32米，最大深度达51.5米，相当于一条“特种地铁”，将污水直接输送到处理厂集中处理。
　　此次盾构首发所在的3#竖井深34.9米，线路全长3.16公里。由于污水深隧系统隧道管径约3至3.4米，面积只有普通地铁隧道的四分之一，而埋深是地铁的两倍，传统盾构机无用武之地。 　　为此，他们联合盾构机厂大胆研发，为大东湖深隧“量身定制”国内最顶尖的小型盾构设备，将18节总长120余米的小型盾构机拆散，通过管路连接，分布在井下和地面，逐步下井掘进，在地下会合，实现整机掘进。 　　据介绍，未来运行时隧道既要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力，对隧道施工要求极高，不能有缝隙和裂纹。“在高压传输时，必须像一根完全密闭的水管一样，17.5公里的结构不允许有任何孔隙和细小裂纹。我们称之为打造建筑业的‘瑞士手表’。
　　为此，他们施工时采用超长距离垂直和水平混凝土泵送，确保混凝土成型质量；国内首次开展小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工，二衬内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀，确保隧道内外的水互不干扰。这种涂层能保证100年不被腐蚀。