近日，在距离江面87米高的沪通长江大桥28号主墩墩顶，15位大桥建设者发出一片欢呼声——经过近8小时的施工，一条长136.6米、重量达20.04吨的“巨蟒”从空中垂下，这标志着沪通长江大桥首根斜拉索塔端挂设顺利完成。
　　沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程，主航道桥采用五跨双塔连续钢桁梁斜拉桥，主跨1092米，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。全桥斜拉索共432根，总重17747吨，采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝，系世界上首次采用。
　　沪通长江大桥斜拉索安装施工的准备工作，从8月中旬就已开始。8月17日，沪通长江大桥斜拉索首件制专家评审会在郑州举行，来自沪通长江大桥建设指挥部、设计、施工、监理、监控等单位以及国内桥梁行业知名专家共30多人出席评审会。
　　据介绍，针对沪通长江大桥斜拉索钢丝强度高、技术要求高的特点，中铁大桥（郑州）缆索有限公司在首件制造前做了大量工艺研发和技术创新工作，使产品质量达到了新高度，完全能够满足沪通大桥斜拉索的技术要求。
　　值得一提的是，“2000兆帕级斜拉索”是一种专为沪通长江大桥主桥量身定制的新型材料，意味着这种钢丝的抗拉强度高达2000兆帕。每根钢丝的直径为7毫米，是一种兼具低松弛性与高强度于一体的锌铝合金镀层高强钢丝。
　　按照设计方案，沪通长江大桥的全部432根斜拉索根据不同的位置、不同的受力，一共细分为10个规格。26日开始安装的1号斜拉索为409型斜拉索，位于主桥边桁边跨。每根7毫米的钢丝虽不如一根小拇指粗，却可以承受高达80吨的拉力。
　　缆索安装现场负责人刘满意告诉记者，沪通大桥的斜拉索超长且重，先是通过汽车运至工地，在码头通过120吨桅杆吊机吊装上船，运至主塔墩旁，利用塔吊吊装上桥。为了满足斜拉索的塔端挂设和脱空展索，安装团队在塔顶设置了1套塔顶吊架，设计载荷60吨；塔顶吊架在中跨和边跨各设置2套吊钩，从中桁拉索与边桁拉索之间位置下落至桥面。
　　中铁大桥（郑州）缆索有限公司堪称国内的“挂缆专业户”，曾成功完成过武汉天兴洲公铁两用长江大桥、黄冈公铁两用长江大桥、安庆长江大桥、新白沙沱长江大桥、公安长江公铁两用特大桥、蒙西华中铁路洞庭湖特大桥等特大型桥梁的斜拉索挂设，而此次沪通长江大桥的斜拉索安装难度为有史以来最大。