苏州轨交3号线交通换乘规划出炉了，全线设置15换乘车站。为推动城市交通资源整合，提高公共交通服务水平，苏州市规划局、苏州市交通运输局、苏州市轨道集团公司联合组织编制了《苏州市轨道交通三号线与地面交通衔接换乘规划》。在充分征求了各部门及属地政府意见后，已完成报批。据悉，此次规划旨在为轨道客流提供方式多元、服务人性、换乘便捷的出行服务，并充分利用沿线交通换乘设施，扩大轨道交通辐射范围，构建以轨道交通车站为核心的综合换乘体系，服务市民高品质公交出行。

　　苏州轨交3号线为东西向线路，经高新区、姑苏区、吴中区、工业园区，线路起于沪宁高铁新区火车站，终于工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站，全长约45.2公里，设站37座，其中换乘车站15座。根据规划，3号线共设置综合换乘枢纽3个，主要为临近重要对外交通综合枢纽，需结合轨道交通车站设置路外公交换乘枢纽、P+R等换乘设施、出租车上下客设施，分别位于苏州新区火车站、狮子山站和苏州园区火车站;轨道枢纽站12个，以轨道带动城市土地综合开发形成的站城一体化开发的功能作用，主要应尽量考虑设置路外公交换乘枢纽，包括西津桥站、索山桥西站、盘蠡路站、宝带路站、通园路南站、金厍桥站、李公堤西站、东方之门站、烟雨桥站、唐庄站、葑亭大道站和唯亭站；其余22个为一般站，主要通过公交一般站点等交通方式衔接的站点。 　　同时，依托轨道建设，根据站点换乘设施规模需求预测与分析，《苏州市轨道交通三号线与地面交通衔接换乘规划》还统筹规划站点周边公共自行车租赁点、非机动车换乘停车场、公交中途站、公交站场、机动车换乘停车场等各类换乘设施的布局和规模,并对沿线慢行通道进行了研究。
　　老百姓关注的P+R停车场方面，轨交3号线全线共设置5770个停车泊位，其中苏州新区火车站规划1600个泊车，其中近期实施900个；狮子山站规划1670个停车泊位，目前已实施。此外，近期是到2022年，远期是到2030年。