由中建八局三公司承建的华泰金融大厦项目，坐落在上海黄浦江畔，世博轴旁，毗邻中国馆和梅赛德斯奔驰文化中心。这个项目是集办公、商业一体的综合性楼，总建筑面积为56192㎡。从体量看，这个项目在世博片区不算是最大的，但是项目北侧贴近上海市轨道交通8号线区间隧道，南侧贴近市政共同沟，在施工过程中还意外发现多根废弃桩，因此是世博片区施工难度最大的深基坑项目。 　　今天，就带大家看看华泰金融中心大厦项目↘↘↘ 　　紧邻地铁8号线，施工难度极大 　　华泰金融大厦项目基坑北侧贴近上海市轨道交通8号线，工程地下连续墙与地铁隧道有90米的平行段，地铁埋深只有10-12米，项目隧道结构的外边缘距离项目地下室外墙仅9-11米。稍有不慎就会导致地铁8号线无法正常运行，影响市民出行。 　　华泰金融大厦项目工程基坑面积为7027㎡，分为1A、2A、2B三个小基坑。
　　1A区基坑深15.15~16.90m，采用三道混凝土支撑。
　　2A、2B区基坑深10.75~11.15m，采用一道混凝土支撑+两道钢支撑。
　　整个基坑外围采用“三轴搅拌水泥桩+地下连续墙”围护形式。
　　项目为了把工程对地铁隧道的扰动降到最低，在临近地铁的两个深基坑施工过程中，采用了钢支撑自动轴力补偿系统，这一系统包含1个智能自动控制柜，3个自动油泵站和24个轴力自动补偿千斤顶。它能够实时调节基坑轴力，基坑应力过大或者过小它都可以调节，有了这样一个“松紧带”就可以保证基坑的稳定了。同时项目也采用了BIM技术，模拟深基坑施工，加快了深基坑施工进度。一系列措施保证了地铁沉降及水平位移累计变化量控制在1cm以内。 　　市政共同沟1.5m处超深地下障碍物清除施工
　　在项目南侧博成路下2.8m处，是一处市政共同沟，它紧贴项目用地红线，与南侧地下室边线距离仅3.0~3.9m。共同沟是市政电缆、水管、消防等公用通道，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”，因此必须重视对共同沟的保护。项目部与市政共同沟密切监测，一旦共同沟垂直、水平位移日变化量超过2mm，就会立即触发报警；一旦共同沟垂直、水平位移累计变化量超过10mm，同样也会触发报警。 　　然而，项目在施工南侧地下连续墙三轴槽壁加固过程中，意外发现存在9根废弃工程桩，原来这9根工程桩是原来上海世博会期间高架步道一流的钻孔灌注桩，该废弃桩离市政共同沟最近仅1.5m。为了工程顺利进行，这9根废弃钻孔灌注桩必须一一拔除。 　　为了拔除这些障碍桩，项目部引进日本先进技术，采用全回转驱动装置夹紧钢套管进行360°回转钻进，钢套管在压力和扭矩的共同作用下压入土层，利用钢套管的护壁作用，在钢套管内进行拔桩清障，最后及时向套管内回填水及拌合水泥土料，回填的同时逐节拔除钢套管。
　　为了尽可能有效地降低对周边环境的影响，同时确保足够的拔起能力。项目选用了RT-200AⅢ型全套管全回转钻机，进行拔桩施工。 　　这一施工技术在华泰金融大厦项目障碍桩拔除施工中的应用，有效地控制了共同沟的沉降位移，按时且保质保量地完成了45m深障碍桩的清除，使后续的三轴槽壁加固和地下连续墙施工顺利开展。拔桩过程中施工场地及周围市政道路的文明施工保持良好。这一拔桩施工技术，可对周围有保护对象的地下障碍物清除工程起到借鉴作用。
　　荣誉奖项
　　据悉华泰金融大厦项目连续两年荣获上海市“明星工地”奖。此外，项目还获得了“上海市文明工地”、LEED金级认证、上海市工程建设优秀QC成果一等奖、LEED金级认证等等荣誉！