9月9日，我国西南地区最长的高铁隧道——九万大山一号隧道正式开工建设，标志着贵阳至南宁的高速铁路全面展开施工。

　　位于贵州省荔波县境内的贵南高铁九万大山一号隧道，属于典型的喀斯特地貌，全长17公里，是贵南高铁全线最长的隧道，隧道平行导坑独头掘进长度为9.2公里，也属目前国内铁路隧道之最。 　　隧道在修建过程中要穿越溶洞、地质断层、瓦斯地带，同时还要下穿19个地表洼地，上跨4条暗河。勘测设计表明，每天的最大涌水量达72万立方米，相当于380个标准游泳池的蓄水量，3分多钟就可以灌满一座游泳池。 　　九万大山一号隧道是目前我国西南地区地质条件最复杂的Ⅰ级高风险隧道之一，也是我国西南地区高铁隧道建设的标志性工程。
　　除了九万大山一号隧道，贵南高铁全线要架设桥梁189座，打通隧道107座，桥隧总长占线路总长的91%。

　　广西首条时速350公里的高铁线路

　　贵南高铁北起贵阳北站，南至南宁东站，正线全长约512公里，其中新建线路482公里，设计行车时速350公里，工程总投资约760亿元。

　　全线共架设桥梁189座，打通隧道107座，桥隧总长占线路总长的91%，是我国西南山区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，将成为连接川渝和西北地区与北部湾等沿海地区的一条快捷通道。 　　贵南高铁建成后，贵阳至南宁的旅行时间约2小时，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时，比经贵广客专、衡阳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多小时

　　这条高铁建成通车后，将进一步完善区域快速客运铁路网络，提高我国西南地区与华南地区铁路通道能力，加速沿线新型城镇化进程和旅游资源开发，促进区域经济社会发展。