六十年积累，十年磨剑，上海金泰SX40双轮铣逐步走向成熟。迄今为止，十多台SX40双轮铣在全国各地进行施工，在超深、硬岩、复杂地层施工工况下，表现得非常出色，赢得了总包方和施工方的高度赞誉。 　　此次，南京地铁七号线-莫愁湖站由浙江土工基础工程有限公司担任施工方，车站主体基坑长160m、宽22.15m、埋深33.4~35.1m。车站主体负一、二层采用明挖顺做法，负三、四层采用盖挖逆作法施工。
　　据悉，莫愁湖站是7号线施工中最具挑战的一个站点：其一，该站点地质复杂（2-10米粉砂层、11-30米细砂层、31-55米粗砂层、55-60米泥岩、61-64米砂岩），地下含水丰富，需挖64米超深地连墙。其二，东侧紧挨老小区，施工期间环保控尘也是难点。其三，部分槽段有先前混凝土老桩。其四，地下10m至30m为软土层易塌方。
　　结合了种种不利因素，浙江土工经过多方的讨论和研究，最终找到了适合自己工地的解决方案，那就是采购一台上海金泰SX40双轮铣和一台SG60A地连墙抓斗。 采用“抓铣结合”组合工艺，成槽施工效率高，全程不会产生较大的冲击和震动，大大降低了对既有地铁线和周边居民楼的扰动 ，且泥浆通过管道输送和回收，也不会造成施工场地泥浆横流。
　　据现场了解，从7月中旬开工至今，一期槽共47幅，已完成27幅，二期槽共48幅，已完成10幅，其中一期槽采用金泰SG60A抓斗直接成槽（平均每30小时左右一幅槽），二期槽采用铣接头工艺，全部采用SX40铣槽机套铣成槽（平均每50小时完成一幅槽)。 　　最值得一提的是SX40双轮铣非常适用于复杂地层，是上海金泰自以为荣的一款高端地连墙施工产品。